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郭民:捷达,中国“好伙计”的背后

2017-01-16卢山

中国汽车界 2016年6期
关键词:捷达款车伙计

□本刊记者 卢山

郭民:捷达,中国“好伙计”的背后

□本刊记者 卢山

25年时间,捷达给中国人留下的最深刻印象是什么?皮实,耐用,可靠,省心。这些形容词用在任何一款车身上,都是难得的赞美。但是把它们全部用在捷达身上,也毫不为过。

如果用一款车来概括中国家用车发展的30年历史,那一定是捷达。中国消费者对捷达的亲密程度,可以从对它的拟人化称呼中体会一二。朋友、伙伴、伙计……这些昵称的背后,是消费者对捷达喜爱和信赖。

2016年,是一汽-大众成立25周年的日子,也是捷达在中国诞生25周年的生日。如果说,捷达构建了中国人对第一代家用车的认识世界。那么,打造捷达一款车的,又是一群什么样的人?他们又是如何理解捷达和走过的这25年历史?

郭民的职业生涯伴随了捷达从第一代、第二代到现在的第三代,一干就是二十多年。作为第一代汽车人,郭民亲身经历了一汽-大众从无到有、从小到大。从焊接工艺、结构匹配,到质量控制,郭民见证了捷达车型在长春基地的整个生产周期。

25年时间,捷达给中国人留下的最深刻印象是什么?皮实,耐用,可靠,省心。这些形容词用在任何一款车身上,都是难得的赞美。但是把它们全部用在捷达身上,也毫不为过。

为什么捷达能够做到这一点?而且能够25年如一日的坚持这样的品质?郭民认为,捷达是一汽-大众的精神基石。捷达的可靠体现了一汽-大众的企业文化、体系能力、员工的敬业精神。

“在老捷达即将EOP(停产)的时候,我问那些出租司机,如果这款车现在不生产了,你有什么看法。很多司机说,这么好的车停产太可惜了。可见用户对捷达还是非常眷恋、非常认可。”

如今,全新捷达已经接替老捷达成了新一代“国民车”,对于这款新捷达,老郭也有着自己的看法。

“从生产数据来看,新捷达增加了54个零件;增加了五十多台设备,其中机器人增加14台,增加了25个工位。这些投入换来的就是产品品质的提升,一汽-大众是特别重视产品的内在品质的,在用户看不到的地方,我们也同样投入了很多、做了很多工作。”

25年间,还有许许多多和郭民一样的员工,他们把自己的青春都奉献给了一汽-大众。更对一汽-大众和捷达怀揣着一份不可取代的情感。

“现在捷达车已经出到第三代了,我相信还会有第四代、第五代。因为它是基石,一汽-大众更要把它做得尽善尽美,希望这款车能够一直那么走下去,让这个拥有25年历史的产品系列持续地焕发出能量和力量!”郭民说。

郭民 高级工程师一汽-大众轿车一厂焊装车间主管

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