汪 骥， 王兆麒， 李 瑞， 刘玉君， 宋宜伦

(1. 大连理工大学 工业装备结构分析国家重点实验室， 辽宁 大连 116024；2. 高新船舶与深海开发装备协同创新中心， 上海 200240； 3.大连市第二十四中学， 辽宁 大连 116001)

重大件货物系固绑扎方案中倾覆力计算方法

汪 骥1,2， 王兆麒1， 李 瑞1， 刘玉君1， 宋宜伦3

(1. 大连理工大学 工业装备结构分析国家重点实验室， 辽宁 大连 116024；2. 高新船舶与深海开发装备协同创新中心， 上海 200240； 3.大连市第二十四中学， 辽宁 大连 116001)

重大件货物在航运途中需进行系固绑扎，避免其受船体运动倾覆力的影响而发生位移或翻转运动，造成货物损毁。根据中国船级社颁布的《海上拖航指南》，对货物所受的倾覆力进行分析，改进倾覆力中惯性力的计算方法。在实船计算中，对比改进前后《海上拖航指南》倾覆力计算方法和《货物系固手册编制指南》倾覆力计算方法，并分析各计算方法的特点。

重大件货物；系固绑扎；倾覆力；海上拖航指南；货物系固手册编制指南

0 引言

重大件货物在海上运输途中，载运船舶受到风浪载荷作用产生的摇荡运动会使货物受到惯性力作用。此外，风压力和甲板上飞溅的波浪也会对货物产生作用力。如果不对货物进行系固绑扎，这些力会导致货物倾覆，甚至毁坏，或坠入海中导致货物损失，同时也威胁到运输安全。因此,在制定系固绑扎方案的过程中，确定能够使货物发生移动的力即倾覆力的大小是方案制定的重要依据。众多学者对倾覆力的计算进行了研究。……