陈 攀， 姜 磊

(1.中国舰船研究设计中心 船舶振动噪声重点实验室， 湖北 武汉 430064； 2.交通运输部水运科学研究院， 北京100088)

载重24 000 t多用途船舱口盖强度计算

陈 攀1， 姜 磊2

(1.中国舰船研究设计中心 船舶振动噪声重点实验室， 湖北 武汉 430064； 2.交通运输部水运科学研究院， 北京100088)

建立载重24 000 t多用途船货舱舱口盖有限元模型，考虑舱口盖承受露天风雨载荷、装载20英尺集装箱、装载40英尺集装箱3种载荷工况，依据CCS规范对舱口盖进行直接计算及分析。结果表明，3种载荷工况下，舱口盖变形及应力均满足规范要求。分析不同工况下舱口盖舱盖板铰链连接处有无垂向限位器对舱口盖应力及变形的影响。结果表明，装载20英尺集装箱垂向限位器在减小舱口盖之间的相对变形及降低限位器处舱口盖结构的应力效果最好，并提出该类型舱口盖设计注意事项。

舱口盖；垂向限位器；强度；刚度；有限元

0 引言

船舶舱口盖的作用是承受货物载荷，然而在航行中舱口盖还必须承受风雨及上浪等载荷，因此，舱口盖除对刚度和强度有一定要求外，还需要保证船舶货舱口的风雨密闭性。张恒等[1]、杨赵华等[2]、王明强等[3]、陈家旺等[4]、张玉莲等[5]、钟天谷等[6]对各类船舶舱口盖强度进行了分析。垂向限位器的作用是防止舱口盖之间产生过度相对变形，并保持舱口风雨密[7]，但在盖板间设置垂向限位器会对舱口盖板变形及强度产生影响，在设计中应慎重考虑。

以载重24 000 t多用途船舱口盖为研究对象，采用MSC.Patran软件建立舱口盖有限元计算模型。……