孔炳煌

东山岛“大舟尧船”传统建造工序

孔炳煌*

福建东山岛独有的海船“大舟尧船”，其建造工艺已被列为漳州市非物质文化遗产。该文以当地造船专用术语，介绍了这一船型的建造程序和具体工艺。

大舟尧船 船体建造 工序 工艺

在福船大家族中，东山岛的大舟尧船非机动木质帆船在漫长的历史长河里，像一颗绚灿的明星，在地处闽粤两省交界的海岛，以及与大陆交通、海内外贸易、渔业捕捞等方面，都立下了丰功伟绩，给东山岛人民带来各地的文化和文明。

大舟尧船是木质帆船，靠桅杆装挂风帆推动的渔船，经过各个年代造船人的优化改良，民国年间也作为商船横跨台湾海峡从事商业贸易，是“过台湾”的一个主要船种。东山的古帆船建造技术与明、清的水师、屯师铜陵的历史是分不开的，因水寨、水师的古帆船建造、维修，都要有造船工匠随船、随军，随时造修，这些技术文化得到本地工匠的传承。大舟尧船从龙骨三丈三尺的渔船到二十多米总长的机帆船，都沿用它的风格。

东山岛“大舟尧船”传统建造工序的流程详述如下：

由船东提供龙骨长度，作业需要定出它的型宽、船深，总长由师傅根据船长要求而裁决。选龙骨（舟参）三节、头舟参、中舟参、尾舟参，接头不少于面宽三倍，制作四个舱壁板。

（1）安舟参。舟参两边各凿一个可安装舟参边板的沟，叫舟参沟，再把舟参边板钉在舟参面上，两边各一列舟参边板。

（2）在龙骨分出四个舱壁的定点，把舱壁底座（脐底）安装定位。接下来就钉底板，各列底板要铲钉（平钉）钻好，上下列底板用铲钉钉紧，底板安装过程必须把铲钉钉好，使各列底板边对边靠紧相连。

（3）当完成底板后，分舱位和底肋骨（地梁）以作业所需要的舱口，分出肋骨定点进行底肋骨（地梁）制作安装，安装的同时把各列板用勾钉钉紧底肋骨，这样就完成了底板结构制作（肋骨距不小于戽斗宽）。安装首柱（龙须），同时在舱壁处垫上垫木各支撑点的中心线校正。

（4）把各舱壁板填好做好，各舱壁的极（番身）同时安装完毕，就可以安装边侧底板。边侧底板钉到三稳线了，就开始做侧肋骨。侧肋骨安装必须叉过底肋骨，侧肋骨用勾钉钉住底肋骨，形成肋骨一体结构。各外列板勾钉钉紧侧肋骨，同时安装后面尾燕板（八字）。

（5）甲板左右平线为上稳（走马）的上边线，以上稳、下稳、三稳、三列宽的尺寸，从甲板线往下定出尺寸，再把侧外板多余材料削掉，它的弧曲线要顺畅，完成这道工序后，就可以上稳、下稳头接先安装。这过程工艺必须把稳弯弧处绑黄麻丝，绑好用木契打紧，再用开水浇（材料杉木），用大铁钉钉在侧肋骨，铲钉钉穿侧外板，尾接也用此方法安装钉紧（辅助工具:铁钳或木棍做牛车）。下稳完成后，上稳（走马）可以上架安装，但上下稳的接头要错开，如上稳两节材料、下稳要考虑用三节材料。当上稳安装完毕，这样船的外壳算基本完成。

（6）甲板上的钉板先把各舱壁梁栱填高做顺。帆船的梁拱高，当船吃风倾斜时，甲板上的积水会很快排出，不会积水。甲板的安装，先做两边舟敢唇（压板）前后的头插、尾插，因船的弧形大，头插安装在大稳龙须至舟敢唇相接（4米左右），尾插从尾燕板至舟敢唇相接。舟敢厚于舟敢板1倍，用偏硬的材料做舱口的边材。每边各两列，一般采用杉木开半。通列前后叫笨长（甲板长），钉舟敢板，用杉木板封盖甲板，完毕后做含檀，尾上金，明梁（转水），含檀必须从后打头，不能钉丁，舱口干豆（舱口围墙）。在这同时可以捻灰缝，但不能抹灰，抹灰等到下水前，因会发宿。

（7）打舟皮（舷墙板）。在舟敢唇上方开始做一列舟皮底，用偏硬的材料，厚于舟皮板，从头插处至尾插留接头，前后舟皮板连接，以上的舟皮板各列的接头错开，用铲钉紧固列板对列板接触面。舟皮板不能留缝，不紧密处用木锤锤击。舟皮板的圆弧用桶钳钩住最佳的角度，用木锤锤击，当两边列板紧密了，舟皮板就定型了，舟皮的高度取决于作业的用途。

（8）舟皮完成后的俗称“脚桶圆”，船体基本成型，接下来是外壳板可以捻灰缝，舱壁（闸），同时开始捻灰缝。舱内的灰缝，捻抹灰可连续完成，舱壁（闸）各列板及边角都捻缝，不能过舱漏水（水密隔舱）。木工部分，舱盖、通槽、战棚板（铺板）、舟敢牛、八字极、舟皮极，可同时进展，尾下金、舵、鹿耳、桅杆也可根据现成的尺寸制作。安装木定、定车圆、头帆车圆、大帆车圆、尾车圆、各车脚耳以实际尺寸丈量制作。外壳板捻灰缝、接头，钉头要再钉紧，不能浮出板面，钉头要沉入板面抹灰。下水后准备竖桅下船，接下来就是船东的事了，安装风帆、绳、滑轮，调试风帆，压载后的吃水由舟代公裁决吃水深浅，决定它的用途。

* 孔炳煌，福建省漳州市非物质文化遗产“东山海船钉造”传承人。