汽车人有话说
——荣威设计师用0.25Cd捍卫中国设计

撰文/N.E.S 张 凯

“颤抖吧，比亚迪唐。”

近期，在上汽荣威新品设计解析会上，上汽集团股份有限公司乘用车公司设计部总监邵景峰非常自信地说出了这句话。作为一名年轻的中国汽车设计师，已经成功地设计了朗逸、帕萨特等德系车，如今又转战设计英系车，其笔下的最新车型“荣威RX5”，10月份也获得了突破2万辆的销量成绩。另外，对于11月刚刚在广州车展发布的eRX5和i6/ei6而言，身上的亮点还有很多。

中、外设计师主宰设计有啥区别？

有人说这是一个看脸的社会，对于一款车而言，除了价格、配置和动力以外，外观也是诸多消费者关心的重要条件之一。在过去多年，我们可以看到很多经典作品的主人都是外国设计界大师，而这其中中国设计师的身影屈指可数。

在eRX5的设计解析会上，邵景峰作为这款车的核心设计师，他表示，在设计之初的确有很大压力，对于这个价位的目标消费人群究竟喜欢哪种设计风格的车型，成为了设计师首先考虑的问题。“纵观全世界范围的新能源车型，第一代的特点以小型代步为主，并且采用可爱的拟物化设计；第二代车型则着重强调加速概念，大多采用犀利动感的设计风格。不过，一些互联网企业打造的汽车产品，就呈现出了不同的设计思路”，邵景峰说。

以Tesla为例，为了追求第一印象，它的设计跟传统的汽油车有很大的不同，比如缩小甚至舍弃了进气格栅。究其原因，邵景峰表示，Tesla瞄准的是有消费能力的精英阶层，所以它可以很任性，且不计成本地开发一款加速快、续航长、外形炫酷的电动车；……