丰田/本田混动系统差异究竟在哪？

撰文/N.E.S 张 凯

即使是对混动车型不了解的消费者，似乎也听说过这样一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。不过，随着本田雅阁混动车型在国内的推出，也随之加入到了国内风生水起的“B级混动车”大本营。可以说，本田混动与丰田混动的技术路径不尽相同，那么两者的差异究竟在哪？

早先，燃油汽车采用单一的发动机驱动，不过发动机只有在最佳工况下工作，才能达到最高的燃油效率。这种情况正如我们在高速公路上匀速行驶的油耗很低，但在拥堵路况的油耗就会随之升高一样。

为了提高燃油效率，便有了“混合动力”的思路，在拥堵路况下让发动机运转发电，然后用电机驱动汽车，就可以达到省油的目的，这便是本田系的串联混动。值得一提的是，丰田在设计混动产品的技术路线时，比本田想的更多，虽然串联混动可以在城市省油，但是到了高速行驶时，发动机先发电再驱动车辆，事倍功半反而让油耗增加。因此丰田系混动通过行星齿轮分配动力，合理的控制电机与发动机的动力匹配，巧妙地达到省油的目的。

丰田 THS：兼顾节能和平顺

丰田的混动系统——THS（TOYOTA Hybrid System）,至今已经走过了19年，其以精巧的行星齿轮动力分配技术而闻名，其精髓不仅仅是动力分配技术，还在于高效率的阿特金森发动机。目前主流 THS 系统为第二代THS，即THS-II。这套系统由阿特金森循环发动机、永磁同步电机、发电机，高性能金属氢化物电池和功率控制单元组成。……