李阿蒙，韩大勇(中电建路桥集团有限公司, 北京 100083)

压填片石处治浅层软基的模型试验研究

李阿蒙，韩大勇
(中电建路桥集团有限公司, 北京 100083)

以重庆梁忠高速公路沿线沟谷地段广泛分布的软基为原型，采用相似模型试验的方法，对压填片石处治浅层软基的可行性进行研究。该研究分别进行了粒径为12 cm、9 cm和6 cm等三种规格的压填石块试验。模型试验结果表明：对浅层软基采用压填片石加固处理，可明显提高地基的极限承载力和变形模量；压入第3层石块时，地基极限承载力至少提高300 %，地基变形模量至少提高56 %。

压填片石；浅层软基；模型试验；变形模量；地基极限承载力

1 工程概况

重庆梁平至忠县高速公路沿线沟谷地段分布有众多的水田、鱼塘等，由于排水不畅，常年积水。浅表层分布着厚度1.5～2.0 m的软弱土，这些软弱土多为可塑状的粉质黏土，部分为软塑甚至流塑状，含水量高，空隙比大，抗剪强度低，压缩模量小，承载力低，沉降量大。对这些软弱土的处理，常规处理方法为全部换填或部分换填，或采用反压护道、堆载预压等方法。但是，采用换填处理软基会产生大量的弃方，根据对本项目1、3、6标段软基换填工程量的统计，仅这3个标段的软基换填量就达128.7×104m3。此外，梁忠高速穿越重庆地区明月山、南华山，明月山隧道、南华山隧道长度分别为5 519.15 m、2 875 m，产生大量的隧道弃碴，仅明月山隧道洞身的弃碴量达115×104m3。

软基换填和隧道开挖都会产生大量的弃方，但两者不同之处为：软基弃方是无法再利用的软弱土，而隧道弃方却是以石料为主，经过一定的筛选是可以利用的。……