文/徐小飞

征收交通拥堵费并非灵丹妙药

文/徐小飞

不久前,交通运输部公布《城市公共交通“十三五”发展纲要》,纲要支持各个城市大力发展公共交通。要求多举措缓解城市交通拥堵,适时研究推进城市交通拥堵收费政策,谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策,避免“两限”政策常态化。

世界上有许多国家和城市,如新加坡、韩国首尔、英国伦敦、美国加州和纽约都征收交通拥堵费,国外也有相关成功案例。对我国是否适用征收交通拥堵费,人们历来争议不断。支持者认为,征收交通拥堵费会减轻城市交通压力,增加政府的财政收入,改善城市的交通系统,会对城市公共交通设施的建设起到推到作用,而且会促使老百姓养成一种有利于缓解交通压力的良好出行方式。反对者认为,征收拥堵费只是治标不治本的方法,并不能从根本上解决城市道路拥堵问题,城市交通拥堵是由多种原因造成的,政府不能把责任和负担转嫁给普通老百姓。

交通拥堵费本质上是一种交通管理需要的经济手段,是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的目的,以提高整个城市交通的运营效率。征收交通拥堵费要加强相关调研工作,做好相关配套工作,合理确定征收的时间节点、征收的地域范围、收费标准,做到依法征收。从当前一些媒体评论和网民言论来看,一些舆论直接或间接表达了不支持、不赞同的意见。……