程 曦

(招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067)

监控量测在姜路岭隧道大变形治理中的应用

程 曦

(招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067)

姜路岭隧道是青海省共玉高速公路上具有代表性的大变形隧道，施工过程中曾发生过若干次大变形，给施工造成极大困难，也曾一度使施工处于停滞状态。通过现场观察和拱顶下沉、周边收敛等量测，运用换拱、增设临时钢支撑、加强支护参数、增大预留变形量等技术对该隧道大变形段进行处治，获得满意效果。

监控量测；多年冻土隧道；炭质页岩；大变形

1 工程概况

姜路岭隧道是青海省共和至玉树高速公路上一座单向2车道隧道，其按高速公路上下行分离的独立双洞布置，海拔高度超过4 280 m。隧址区属典型高原大陆性半干旱气候，其特点是：冬季寒冷漫长，多风雪；夏季凉爽短促，雨水较充足；终年霜雪不断，昼夜温差大，植被少，空气稀薄，气压低，日照充足，全年冰冻期长达7个月。

姜路岭隧道具有2大特点：1) 隧道南北坡进出口及山顶处为连续多年冻土区，冻土冻结时，岩土体强度较大；但多年冻土开挖融化后，含亚粘土的碎石土呈软塑状，裂隙张开，强度极低，易风化呈碎块状，成洞极为困难，且受反复冻融作用，洞身极易变形[1]。2) 整座隧道掘进过程中出露的围岩几乎均为炭质页岩，开挖支护后其受构造及深埋挤压影响，变形较大且时间较长，并出现周期性变形。施工过程中经常出现钢支撑纵向扭曲和径向变形、初期支护混凝土开裂掉块等现象，其对初期支护破坏力极强，极易发生初期支护变形侵限及坍方事故[2]。……