王惠芬　罗国良　江奎

摘要：阐述了建构主义理论的基本观点及其对高职教育的指导意义。以高等职业教育中物流管理专业建设内容为研究对象，分析当前物流管理专业建设中存在的问题，并给出了对应改革探索的应对措施。研究结果对于高职教育的专业建设将提供启示性的探索。

关键词：建构主义；物流管理；职业教育；人才培养

1.引言

为进一步落实科教兴国和人才强国战略，2014年6月，国务院出台《关于加快发展现代职业教育的决定》（以下简称《决定》），从职业教育发展的总体布局方面做出了精细安排，体现了国家对发展现代职业教育的高度重视。近年来我国高等教育获得前所未有的发展机遇，随着人们物质生活水平的提高，人们期望接受良好教育的意识日益增强，进而导致高等教育的社会需求量快速增大。数据统计显示，2011年全国普通高职院校招生数为325万人，占普通高等学校招生总数的47.7%。高职教育已成为我国高等教育的“半壁江山”，其发展必将对我国的高等教育产生深刻的影响。《决定》进一步指出，为提高人才的培养质量，必须推进职业教育与终生学习相对接；必须推进教学工程与生产过程相对接；必须推进课程内容与职业标准相对接；必须推进专业设置与产业需求相对接；必须推进毕业证书与职业资格证书相对接。这个文件及时出台为现代职业教育的发展提出了明确的方向和要求。

与其它传统行业相比较，物流是一个新型的服务领域。我国从20世纪90年代开始重视物流行业的发展，2002年为了配合物流产业的发展，教育部把物流人才列为12类紧缺人才之一，2009年国务院把物流业列为十大调整与振兴产业之一。进入新世纪以来，珠三角地区物流业顺应传统物资管理向现代物流转型的发展趋势，高度重视发展现代物流服务业，物流规模和物流环境都有了长足进步，对物流人才的需求也尤为迫切。高职院校物流管理相关专业是向社会输送合格物流人才的重要基地。因此，就物流人才的培养模式，很多的学者进行了大量的探讨。韩洲雄等以其本校物流管理专业建设的经历提出了“一岗双轨三段四合格”工学结合人才培养模式：一岗指设定一个“虚拟企业工作岗位”作为专业人才成长平台；“双轨”指通过“课程教学体系与实践教学体系”两个轨道完成专业人才培养任务；“三段”：指上述两个人才培养轨道的体系结构。即课程教学体系由“职业素质课程、职业能力课程与职业能力拓展课程”三个侧重点不同但又相互承接的课程模块构成；实践教学体系由“课程实训、专项技能实训与专业综合实训”三个递进式的实训阶段构成；“四合格”指学生的“课程学习、实践训练、综合能力考评与职业资格证书”等四个必备项目的考核成绩必须全部为合格及以上；仇荣国通过对高职物流专业高技能人才的界定、高技能人才培养的评价标准、评价原则和评价要素进行分析，构建了高职物流专业高技能人才培养的“十维”一级指标（政府、行业、企业、学校、教师、企业导师、学生、学生家长、媒体和社会）和65个二级指标的评价指标体系。李铁峰认为，学院在响应“以服务为宗旨、以就业为导向”的高职育人理念，物流管理专业人才培养实施“高职物流管理专业工学结合‘二线三循环人才培养模式”。所谓工学结合“二线三循环”人才培养模式，是指以现实物流管理职业岗位能力提升为主线，以“物流采购管理一物流仓储管理一物流运输管理”即现代物流企业工作过程为循环线，通过抓好校内学生课堂理论教学，有序实施“基于现代物流企业工作过程为导向”的循序渐进教学，完成校内课堂理论教学循环；通过学生校内课程专项实训、岗前综合实训等模拟仿真实训，利用校内“现代物流实训中心”模拟当前现代物流企业营运过程，完成校内模拟仿真实训循环；通过学生校外毕业顶岗实习，进行现代物流企业实际业务操作，完成校外毕业顶岗实习循环。但是，我们认为以上学者在探讨物流专业建设及人才培养模式的设定方式方法上，停留在操作层面，缺乏对现象背后的理论机制层面的分析。同时在物流管理专业的建设方面，很少有基于相关理论支持的表述。本文以建构主义作为理论依托，深入探讨物流管理专业建设方面的问题，以期在执行落实时，能找到扎实的基础和令人信服的理由。

2.理论基础

建构主义（Constructivism）是指主体不能通向外部世界，而只能通过利用内部构建的基本认识原则去组织经验，从而发展知识。约翰.杜威（John Dewey，1859-1962）认为教育必须建立在经验的基础上，教育就是经验的生成和经验的改造，学生从经验中产生问题，而问题又可以激发他们运用探索的知识产生新概念。

皮亚杰（Jean Piaget，1896-1980）认为知识既非来自主体，也非来自客体，而是在主体与客体之间的相互作用过程中建构起来的。一方面，主体需要在原来经验的基础之对新经验赋予意义而获得知识；另一方面，主体将获得的新经验融入到既有的知识体系，会导致原有的经验发生一定的改变，使它得到丰富、调整或改造，这就是双向的建构过程。

因此，如何减少学校学习与现实生活之间的差距，这是建构主义者所关注的核心问题之一。建构主义理论对传统教学观念提出了尖锐的批评，对学生的学习方式和教师的教学设计作出了新的解释，以这种理论为基础，大量的研究者提出了一系列改革的设想，这对改革传统教学模式是具有重大意义。李朝军认为职业教育应该基于情景建构主义理论而将实践和理论有机地融为一体，提出将学生知识、技能的主动建构作为职业教育教学的首要理念；职业教育教学应尽可能接近真实的职业环境。杨仲夏指出建构主义教学理论及其实践对于物流学科的教学，特别是高职物流教育有着重要的启示作用。应把基于建构主义理论的教学模式和教学方法应用到具体的物流学科教学中，是物流创新型人才培养的合理选择。其中提出项目教学法就是综合运用建构主义理论所提出教学尝试，强调的是将课程的教学内容按照项目的工作分解结构（Work Breakdown Structure，以下简称WBS），以课程教学要求为导向而对教学任务进行的分组，它把课程整体教学任务分解成较小的、易于管理和控制的若干子任务或工作单元，并由此组织和定义整体课程的教学范围。其中WBS是针对专业所对应职业工作任务为依托，按照工作过程逻辑建构学习内容；基于这种工作任务的课堂教学设计，在课堂上就可以引导学生置于特定的工作情景，增加学生的学习兴趣进而更为了解本专业工作的价值。冯海英等基于建构主义理论的应用，深入探讨了职业教育中的教师角色，指出教师应当扮演意义建构的引导者和帮助者，学习共同体的组织者和协作者、知识的产婆以及学术顾问四种角色。通过对教师角色的重新定位，阐明了教师在课堂中所发挥的积极主导作用。

基于建构主义理论所指导职业教育教学理念应该回归为：课堂教学设计必须以学生为中心，激发学生的主动探索、主动发现精神，并对所学课堂知识的意义要主动建构，改变学生被动受教为主动求知。而《决定》指出：为适应经济快速发展、产业转型升级和技术进步需要，专业教学标准应该以新形势下职业标准为准则施行与时俱进的改革。针对行业企业发展对人才技能的要求，积极推进新型专业设置、新型专业课程内容与行业职业标准相衔接，形成专业所学与职业技能要求对接紧密、特色鲜明、动态调整的职业教育课程体系。无疑地，这对职业教育的改革探索提出了更高的要求。物流管理作为新型的特色专业，其专业建设内容（专业定位、课程建设、师资队伍建设、实验实训的设计等）应该要建立在具有指导意义的建构主义理论之上，以期达到《决议》对职业人才培养的要求。

3.物流管理专业建设的问题及改革建议

高等职业教育对人才的培养高度强调职业性和应用型，它是着重以培养具有理论够用和较强实践能力，面向企事业基层、面向第一线岗位的技术应用型和管理型人才为目标的。随着经济全球化和电子商务的迅猛发展，被誉为第三利润源的现代物流业蓬勃兴起，因此物流人才数量需求及其技能要求给物流专业教育提出了崭新的诉求。目前，虽然全国有700多所大学开设有物流管理专业，为满足物流企业对物流专业人才的需求起到了一定积极作用。但是，社会上仍旧呈现出各类物流企业对专业人才需求的难题。为破解这一难题，许多学者进行了大量的探索。作为珠江三角洲的重点职业院校之一，GS是开设物流管理专业比较早的院校之一，在物流管理的专业的建设方面进行了尝试和研究，我们以之为研究对象，通过详细访谈，对以上问题的原因归结为如下几个方面：

3.1专业定位不明确

作为高职教育的物流管理专业的首要目的就是以培养高技能的应用型人才作为宗旨，为满足地方经济的发展需要服务。因此，从专业定位上，物流管理专业的人才培养模式应该通过广泛调研本土行业企业发展，收集企业对物流专业人才的素质需求，再经过校内外各类专家的共同研讨来确认人才规格和素质要求，从而使得制订人才培养计划能够做到有的放矢。

按照建构主义的核心理念：一切以学生为中心。该院物流管理专业在专业定位方面就进行了有益的探索，结合本身所处地理位置的优势：毗邻大型工业园区，拥有大量的制造企业，需要企业物流管理类人才。因此其物流管理专业人才培养的定位就是：第三方物流人才的培养。这是由校外企业专家和校内的专任教师共同组成的专业建设委员会进行共同讨论、论证，获得的人才培养的共识，并且每一学年至少举办两次专业建设的研讨会，一方面是搜集企业对物流人才素质的要求，以及物流技术的最新发展前沿等；另一方面针对需求适时地调整教学计划，为学生就业所需要的技能提供针对性的训练。

3.2课程体系建设缺乏系统化

由于高职物流管理专业在我国举办的时间相对较短，对高职物流管理专业的教育规律认识还有待进一步深化，特别是当前所使用的教材存在较多的问题，主要表现在教材所要求的内容，教材之间缺乏协调性、系统性，各科教材各自为政，造成许多教学内容大量重复，而且观点各不相同，学生感到茫然，教师感到困惑。一般地，物流管理专业都开设以采购管理、仓储配送管理、运输管理、物流信息技术及国际货运代理的五大核心专业课程。就以这些核心专业课程为例，其中内容的重复尤为明显如：EOQ经济订货批量最初的引入是在管理学基础课程中，然后在物流基础课程中再次出现，采购管理中单独列章陈述，仓储配送管理中的介绍也不能少等等。又如5种主要的运输方式：公路运输、铁路运输、海洋运输、航空运输及管道运输，在物流管理基础、运输管理实务、国际货运代理实务和国际贸易理论与实务等课程中都有涉及。这种重复的教学内容既浪费学生的学习时间，又使学生感到厌烦，影响学生的学习兴趣，不利于合格物流人才的培养。

一般地，高职院校的物流管理专业按公共基础课、专业基础课、专业核心课、专业技能课设置了30多门课程，总课时在2400学时，要求所修学分达到135-140学分之间。但设计的教学内容或难度太大，或枯燥乏味，学生学起来很吃力，难以引起学生的兴趣，造成设而不学、学而不精的状况。如其中的高等数学、统计学基础、物流会计等课程难度较大，涉及的物流行业实操内容较少，学生无法将课程与专业相结合，学起来兴趣不高，收获不大，甚至导致学生厌学现象的出现。

基于建构主义的情境教学法是指在教学过程中，针对教学目的和要求，教师有目的地引入或创设具有一定场景，以引起学生一定的态度体验，激发学生的学习兴趣、活跃课堂的探讨气氛，从而帮助学生理解教材，活用课堂所学理论知识以提升解决实际问题能力的教学方法。因此，对课程体系的教学中消除重复的教学内容，是激发高职学生学习兴趣的重点。

该院的物流管理专业的课程建设进行了大胆地尝试，跟物流企业的经营管理行家和专业技能高手共同组建物流教材的编写团队，按照物流系统运输、包装、流通加工、装卸搬运、仓储保管、配送、信息7大功能要素，将所涉及的课程进行重新规划与设计，形成物流管理专业核心的课程主体。这对于基于建构主义的情景教学、案例教学以及抛锚式教学方式的展开奠定坚实的基础，在激发学生对于本专业课程重视与爱好，提高学习动力，为提升专业素质提供保障。并且定期地组织学生在校内进行层层选拔大赛，然后再挑选出精英参加市一级、省级的物流行业职能大赛，并多次取得比较理想的成绩，为学生在专业技能的学习创造“学中赛，赛中学”的交替模式。然学生体会专业技能学习的乐趣，更然教师体验建构主义教学方案实施的功效。

3.3师资队伍素质不齐全

在我国高等教育体系中，20世纪90年代中后期才开始设置物流管理作为一门独立专业。而要求高职物流教师具有物流多年物流行业工作实践、了解物流企业运作并具备实践教学能力，这往往是难以满足职业教育师资力量的要求的。事实上，多数院校的物流管理专业任教师都是从管理、会计、英语等学科转过来的，物流行业的实务经验较为缺乏。由于近年来高职院校中物流专业设置的快速兴起，导致很多的物流专任教师是直接从高校的应届硕士生转过来的，这种从学校走向学校的师资，由于缺乏基本物流业务如仓储、运输、配送、包装、流通加工和物流信息服务的感性认知，基本的物流单据运作流程都没有实际体验经历，导致相关的教学过程中讲解操作技能知识缺乏信心和底气，从而影响教学效果。此外，由于物流专业范围广、业务模式多，既包含有企业内部的物流，又有专业物流企业的物流作业流程。如果全面了解物流各种情形的作业流程及区别，需要教师花费很长的时间才能了解物流作业的全局情景，同时也造成很多开发的实训项目与实训项目之间缺乏业务连贯性，难以和行业实际情况相吻合，自然培养的人才技能就难以满足企业的需要；综合实训原本是将模块化的业务流程集成为一体，培养学生对物流业务流程的宏观把控能力和操作技能，这无疑对教师的实践课程设计要求更高。例如，新型的物联网、云计算等物流信息技术的推出应用，特别是需要对物流教师的专业知识与时俱进。

高职物流管理专业培养的是应用型专业人才，要求专业教师的知识结构和经验具备培养学生的应用实践能力。因此对于高职物流专任教师来说，首先应当充分认识课堂教学过程所传输的知识、技能必须能为人才培养目标服务，其次在教学过程中应致力于提高作为建构式学习指导者的专业技能。通过围绕主题寻求解决方案的过程设计，引导、激发学生的创新思想，突出职业能力的培养。

在提高专任教师的物流专业知识的实践技能，该学院也做了有益的探索，鼓励专任教师充分利用寒暑假的假期时间，深入物流企业的一线现场，考查和体验物流的操作过程，积累实践经验和教学素材；另一方面在毕业生的毕业实习指导过程中，提倡跟踪管理毕业生的实践过程，同时将校内实训内容与校外实践的专业技能有效地对接起来，为毕业生顺利走上工作岗位实现“零接触”的目标，即企业无须再对学生进行职前培训，就可直接上岗工作，大大地降低企业的运营成本，提高企业对毕业学生素质的满意度。经过多年的教学改革实践，本专业教师的思想认识逐步统一，教科研水平不断提高，形成一支事业心强、敢于迎接挑战的教学团队。

3.4实验实训基础不扎实

高职教育对物流管理人才规格培养的基本要求就是面向地方经济的发展要求，从事物流管理及其一线操作工作的高技能人才。教育部2000年《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》就明确了实践教学在高职教育中的地位和作用：“实践教学要改变过分依附于理论教学的状况，探索建立相对独立的实践教学体系。”并具体规定“三年制专业的实践教学一般不低于教学活动总学时的40%；二年制专业的实践教学一般不低于教学活动总学时的30%”。2011年《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》中也明确提出“深化工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革”。由此可见，实验实训在高职教育中重要性。

由于提供真实工作现场为学生感受实践技能的要求，需要企业与学校进行大量的投入，并找到合适的连接点，这是所有高校开展实验实训所面对的难题。在多数情况下，高职院校进行的实践教学都是采用模拟仿真性质的，但这并不能替代学生在错综复杂的实际工作现场、实际工作环境中实习实训所获得体验，尤其在对应职场的心理感受、责任意识、思维能力和处理各种实际技术应用与技术创新的能力的培养，模拟仿真环境是达不到预期的效果。因此，建设校内外实习实训基地是物流管理专业建设的必不可少的环节，更为重要的是实训基地建设要与专业技能的培养必须做到完善配套，内外结合。

该学院在专业课程的实验实训和课程外的顶岗实习进行了有益的探索。在校内就课程的实践实训，除了进行必要的仿真实训，还购置了物流沙盘模拟经营平台。每一个学期在学院内举办层层的经营大赛的选拔，一方面完成教学的实践任务，另一方面选拔出优秀队伍参加省内、国内的各类物流技能竞赛，提高学生对综合物流专业知识的学习兴趣以及物流操作技能。

创办校内学生物流公司实体运营平台，由学生组成管理团队完成校内所有快件、包裹的收发业务，为校内老师和同学提供物流服务。校外运输职能有专业的物流公司承担，该平台只负责校内的物流服务。在项目的运营过程中，如何安排每天的收发工作、账务处理、成本控制；面对竞争采取何种营销手段（校内还存在其它物流公司形式）等，这些需要考量团队合作的能力、团队领导者的智慧。每一年为一届，每一届可容纳20个同学的业余时间的就业实习，每一个月可创造每人150-200元的收入。通过实习激发了学生的学习热情，提高了解决实际问题的能力，锻炼了自身的沟通能力与人际交往的能力。

这种由老师提供适当的指导，完全由学生组阁，采取学生小组合作学习的方式，分工明确，为学生智慧的碰撞和激发营造良好氛围。学生根据自己现有的知识和经验对所创建的学生物流企业的信息进行加工和选择，实施编码和整合，可以构建自己的知识结构。这正是基于建构主义的灵活运用。

4.结论

本研究从建构主义理论的视角，以高职教育中物流管理专业建设内容为研究对象，探讨了对学生的物流技能的培养路径，真正通过学习、积累而获得具有实际意义的管理知识和技能，以实现为社会培养物流管理及其一线操作工作的高技能人才的目标。我们认为基于建构主义的教学方法能更好地适应高职教育人才培养目标的要求，提升学生的综合发展水平，为高校的教学改革提供指导思想。