赵安家，孟哲理，高洪权

(1.中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司 客户服务部，沈阳，110850； 2.中国人民解放军95858部队，沈阳 110035)



大表速飞行时加力喘振导致空停故障的研究

赵安家1，孟哲理2，高洪权1

(1.中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司 客户服务部，沈阳，110850； 2.中国人民解放军95858部队，沈阳 110035)

喘振是一种危害性较大的发动机非正常工作模态，尤其是发动机加力状态喘振危害程度更大。依据具体案例，分析了涡扇发动机加力喘振的发生机理、危害、故障模式，研究了加力喘振故障的排查方法，分析得出：大表速飞行时加力喘振导致空停故障是由于飞行员没有掌控好发动机推力-速度特性，使飞机超出了飞行包线右边界导致，对机务和飞行工作具有一定的借鉴意义。

加力；大表速；喘振；危害

低空大表速是飞机不解体前提下，飞行速度所能达到的最大值，是一种高风险飞行科目。它受飞机结构强度、飞机颤振边界和发动机最大推力影响，如果处置不当，会导致飞机空中解体，造成等级事故。

某型号飞机试飞过程中，在完成升限飞行科目后，当飞机下降高度到11km，以加力状态下降高度冲大表速时，左右涡扇发动机发生加力喘振，飞机剧烈抖动，随后左发动机停车，飞机单发着陆成功。飞行后检查发现：飞机左进气道一级活动调节板与二级活动调节板相互干涉卡伤，左调节板局部变形撕裂，左调节板液压作动筒摇臂与后调节板拉杆耳环螺栓根部断裂，左辅助进气门条板与左进气道蒙皮多处鼓动变形，左发动机与进气道转接段错位，左发动机Ⅰ级压气机叶片有多处严重损伤，左发动机分流环呈撕裂状态。……