邹卓君，何郑，陈辉华

(1.中南大学 建筑与艺术学院，湖南 长沙 410075；2.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)



高铁站地区发展潜力评价研究
——基于武广客运专线沿线高铁站地区实证分析

邹卓君1，何郑2，陈辉华2

(1.中南大学 建筑与艺术学院，湖南 长沙 410075；2.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

在国内外研究成果的基础上，从高铁站选址合理性、高铁站服务能力、设站城市发展水平三个方面构建高铁站地区发展潜力评价指标体系，基于灰色关联理论建立高铁站地区发展潜力评价模型，并对武广客运专线沿线高铁站地区进行实证分析。研究结果表明：高铁站地区发展潜力是多因素综合作用的结果，不同影响因子对车站地区发展的影响绩效有较大差异，其中高铁站空间区位、车站与城市内外交通设施衔接便捷度、城市空间形态紧凑度等因子影响绩效较大。

高铁站地区；发展潜力；评价指标体系；灰色关联；评价模型

中国高速铁路正处于加速发展期，2015年底高速铁路运营里程达到1.9万km，位居世界第一，沿线规划新建了数百个高铁站。中国高速铁路建设与城镇化快速发展在时间上高度契合，高铁站作为一个重要的城市触媒是新时期推动城市空间结构转型的重要力量，高铁站地区开发的成败直接影响城市和区域能否成功实现新的发展。但据国外高速铁路及车站地区的开发建设经验，并不是所有的高铁站地区都会获得大的发展[1-2]。对高铁站地区发展潜力进行科学、全面、客观的评价，不仅有助于确定高铁站地区功能定位和产业规模，避免目前多数高铁站地区存在功能定位不明确、用地规模偏大与比例失调、站区建设内容雷同等问题[3]；……