苏乾坤，杨荣山，南雄，栗行

(西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)



基于极限状态法的宽轨距CRTSⅢ型板式无砟轨道配筋研究

苏乾坤，杨荣山，南雄，栗行

(西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)

针对CRTSⅢ型板无砟轨道适应性研究，建立宽轨距CRTSⅢ型板式无砟轨道的板壳模型，在路基和桥梁上，按不同设计荷载(列车竖向荷载、横向荷载、温度梯度和基础不均匀沉降荷载)作用，分别将轨道板和自密实混凝土在黏结性较强时折合为等效单层复合板结构和粘结性弱时的双层结构，采用极限状态法，按基本组合和偶然组合对宽轨距CRTSⅢ型轨道板进行配筋计算和设计，对轨道板中钢筋混凝土应力、配筋率、受压区高度、裂缝宽度和承载能力进行验算，并对轨道板在运输、吊装、施工和维修中可能出现的临时荷载进行强度检算。检算结果符合设计要求，为宽轨距CRTSⅢ型板无砟轨道适应性提供技术理论支撑。

CRTSⅢ型板式无砟轨道；复合板；极限状态法；宽轨距；强度检算

随着我国不断推动“高铁走出去”和倡导“一带一路”的战略构想，在引进消化吸收CRTSⅠ、Ⅱ型板式无砟轨道板基础上，我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道逐步走上“高速铁路”的国际舞台。CRTSⅢ型板式无砟轨道在中国成灌线、遂渝线、盘营、沈丹、郑徐客专和武汉城际铁路等地已经获得了成功的运营经验，在设计、制造、运输和施工各方面积累了丰富的经验。

对于混凝土结构的设计，主要应用容许应力法和极限状态法。……