為了完善新口岸區的污水截流管，工務局研究決定公開招標競投，在鄰近教科文中心至黑沙環污水處理廠之間，建造一條直徑兩米、全長2.4公里的管道。由於工程集中在交通繁忙的友誼大馬路，如果選用一直以來的明挖施工，將長時間佔用兩條行車道，對該馬路及外港一帶的交通將造成重大影響。政府跨部門協調後，破天荒在澳門選用盾構法施工。由此“創舉”可以看到，澳門還是有官員想做事、會做事；對能做事、做成事的官員，應該支持鼓勵！

在內地，盾構法已經是技術十分成熟的施工法，高鐵、輕軌、地下共同管道等等，穿山涉水都不是問題，如今，有關技術早已經走向國際。去年11月，本人和多位同事參觀廣深港高鐵項目，深圳褔田站是亞洲最大的交通樞紐，能建成通車，盾構法施工，創下多項世界記錄。澳門要建的污水管道，如今的盾構技術絕對不是問題。作為政府，應該有信心將這個工程打造成“樣板工程”，藉此告知居民，工程每天都有，但在10米左右的地下掘，基本不涉及水電管網，噪音、風雨影響小，關鍵是少封路，不用擔心好似氹仔廣東大馬路下水道重整、亞利雅架圓形地新污水泵站建造，花大錢、做傻仔，長時間封路，工務局、民署掘完一兩年又掘，水電公司跟著掘，“掘到澳門人心都亂晒”！

本人一再呼籲政府要重視地下管道的建設，政府的回復是“澳門好難搞”。小販都知道：老城區，例如鄰近新馬路的營地街、褔隆新街等，每逢大雨、海水倒灌，雨水、油水、屎水，一起谷上來，好多遊客、居民跣到“癱癱腰”。

老城區如是，新城區也是。9月20日，下水道重整後兩三年的高美士街爆屎渠，外交公署“差D被屎水浸，”附近商家幾十次致電民署無人理。搞到報警，民署來人，老舊裝備通渠，現狀是：澳門半島8隊人（每隊5人，司機、機械工各1人，另3人通渠）、離島3隊人，55人負責全澳，少過回歸前。這10多年，“通渠佬”退休的、死亡的，多過新請的，厭惡行業，人工低、難請人，去年民署請到兩名渠務前線人員，變成“新聞”，但仍然未改變寫字樓人多的局面。面對日益增加的污水排放，建設辦造渠、工務局改渠，官員是否應該有更多的新思維？民署護渠，是否要學香港適當外判？

“金光大道”以前只有寂寞的12生肖和荒草，如今超豪酒店林立，澳門表面的問題固然重要，地下的問題，遊客、居民可以不知道，但為官者要知道；要高枕無憂，就不能出現“水漫金山”；要排除隱患，就必須有新思維的官員勇於承擔！