王 霆 韩高孝 郑 军

(1.南京地铁建设有限责任公司,210017，南京; 2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804，上海∥第一作者，研究员级高级工程师)



盾构下穿施工对高铁连续梁桥沉降和变形的影响

王 霆1韩高孝2郑 军1

(1.南京地铁建设有限责任公司,210017，南京; 2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804，上海∥第一作者，研究员级高级工程师)

以南京地铁机场线盾构隧道近距离穿越高速铁路连续梁桥为背景,通过现场监测和有限元计算,研究盾构下穿施工对桥梁上部结构的影响。研究结果表明:由于盾构隧道所处的地层较好、埋深较大，且盾构隧道施工对于地层的扰动较小,所以盾构隧道施工对于桥梁下部结构的影响很小；由盾构隧道施工引起的梁体附加变形很小,均满足控制要求；盾构隧道施工引起的桥梁附加内力既对桥梁的受力起到好的作用也有不良作用,且附加力的量值很小,不会对桥梁的正常使用产生影响。

盾构隧道下穿施工; 高铁桥梁; 沉降; 变形

First-author′s address Nanjing Metro Construction Limited Liability Company, 210017,Nanjing,China

随着城市规模和人口密度的不断增大,地铁的规模也在不断扩大。由于线路走向的限制,在施工中出现了地铁盾构隧道穿越既有铁路桥梁的情况,且这种情况将会越来越多。

地铁开挖不可避免地会引起周围地层产生一定的位移,这些位移又进一步作用在邻近的桥桩上,引起邻近桥桩的各种反应并最终导致桥梁结构的变形和受力的改变。高速铁路要求线路具有高度的平顺性,如果桥梁的变形过大，将会导致行车舒适性降低，严重的会威胁行车安全,而桥梁受力的改变也可能导致桥梁结构的破坏。……