曾小旭 刘庆磊

(1.天津市地下铁道运营有限公司,300222,天津； 2.中南大学交通运输工程学院，410075，长沙∥第一作者,高级工程师，博士研究生)



地铁网络化运营集中式控制中心架构方案研究

曾小旭1,2刘庆磊1

(1.天津市地下铁道运营有限公司,300222,天津； 2.中南大学交通运输工程学院，410075，长沙∥第一作者,高级工程师，博士研究生)

地铁网络化运营下的行车调度指挥,应以线网整体为管控对象。地铁由单线运营向线网运营阶段过渡,需调整控制中心架构，以适应新阶段的行车管理需求。分析了地铁网络化运营阶段的行车管理特征与需求,提出了网络化运营条件下集中式控制中心的组织架构方案与行车管理模式,为地铁行业控制中心架构设计提供参考。

地铁; 网络化运营; 控制中心架构

First-author′s address Tianjin Metro Operation Co.,Ltd.,300222,Tianjin，China

地铁运营控制中心是列车运行、客流分布及设备状态等的监视、控制与调度指挥机构,依据建设模式不同,主要分为单线控制中心、区域控制中心和线网集中控制中心。地铁由单线运营向网络化运营发展,需充分考虑各线控制中心建设模式与行车管理模式,构建符合线网行车管理需求的控制中心组织架构。

1 地铁网络化运营阶段的行车管理特征

地铁由单线运营进入网络化运营阶段,其行车管理呈现出一系列不同于单线运营的特征:

(1) 线路间运营相关性增强,突发事件影响范围扩大,一条线路阻塞将对其他线路行车组织产生直接影响;

(2) 换乘站数量增加,线网换乘量快速增长,客流在时间、区域的分布特征复杂化;