陆 璠 朱 翔 纪文莉 郑国莘

(1.上海大学特种光纤与光接入网省部共建重点实验室,200072,上海 2.上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海∥第一作者，硕士研究生)



CBTC系统无线通信采用UHF低频段的可靠性分析*

陆 璠1朱 翔2纪文莉2郑国莘1

(1.上海大学特种光纤与光接入网省部共建重点实验室,200072,上海 2.上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海∥第一作者，硕士研究生)

针对城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统的无线通信受到WiFi(无线局域网)干扰,造成地铁列车停运的事件,上海申通地铁集团有限公司在张江实训线试验了406.5～409.5 MHz的无线通信用于CBTC系统的可行性。介绍了该系统的关键技术及传输方式。在实训线上对其信号覆盖、故障弱化及切换、抗干扰等进行试验测试，并结合这种新型模式的试验,对无线通信的可靠性进行建模并分析。测试及分析表明，采用UHF(Ultra High Frequency)低频段和基于漏缆传输的专频专网技术具有更高的可靠性和可用性。

城市轨道交通； 基于通信的列车控制； 数据通信系统； UHF低频段; 可靠性分析

First-author′s address Key Laboratory of Specialty Fiber Optics and Optical Access Networks,Shanghai University,200072,Shanghai,China

城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统利用无线通信作为数据通信系统(DCS)车地双向信息通道,首先要考虑无线传输的可靠性。国外应用CBTC的有北美的ATCS、日本的CARAT和欧洲的ETCS。国内开展了许多对CBTC通信性能的研究,文献[1-2]建立了铁路环境信道模型,分析高速铁路环境下无线传输误码率;文献[3]对DCS的结构和可靠性进行具体分析,提出冗余性策略和故障-安全策略;文献[4]综合了随机信道恶化、越区切换、无线接入设备故障等无线信道失效因素，提出了CBTC数据通信子系统非冗余结构和冗余结构的可靠性模型。……