钱仁军，资新运，刘 洋，张卫锋，井 磊

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161；3.军事交通学院 基础部，天津 300161)



● 车辆工程 Vehicle Engineering

基于预混式燃烧器的DPF再生策略

钱仁军1，资新运2，刘 洋3，张卫锋2，井 磊1

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161；3.军事交通学院 基础部，天津 300161)

柴油机微粒捕集器是解决柴油机颗粒物排放污染最有效、最具发展前景的手段，但实车的适时再生技术限制了它的商业化进程。采用预先混合式的燃烧器，在台架对并联式双微粒捕集器系统中的碳化硅材质微粒捕集器进行再生技术研究，并进行实车试验验证，制定适用于并联式双微粒捕集器系统实车适时再生的控制策略，降低了实车再生对整车运行状况的影响。

柴油机微粒捕集器；预混式燃烧器；再生技术

柴油机具有燃油消耗率低、CO2排放量少，低转速时大功率、高转矩输出等优点[1]，目前不仅在重型车上广泛采用柴油机，在轻型车乃至轿车上也趋于柴油化，全球每年对于柴油车的需求以5.5%的比例增长[2]。但是随着柴油车产销量和保有量的急剧增加，其带来的环境污染问题也日趋严重。柴油机在运转过程中，其主要污染物是碳烟颗粒物(particulate matter, PM)和氮氧化物(NOx)[3]，其尾气中NOx的浓度与汽油机相当，PM是汽油机的几十倍。轻型柴油车国Ⅳ和国Ⅴ排放法规分别将PM排放限制在0.025 g/km和0.005 g/km。经过多年的研究证明，仅仅通过机内净化技术已无法满足更高排放法规的要求，为此，柴油车后处理技术的研究就成为了一种必然。……