李 威，Kenneth Joh，Chanam Lee，Jun-Hyun Kim，Han Park，Ayoung Woo 著，张斯阳 译

(1.德州农工大学建筑学院景观建筑和城市规划系，德克萨斯州大学城77843-3137，美国；2.德州交通研究所，德克萨斯州大学城77843-3135，美国；3.中国城市规划设计研究院，北京100037)

社区步行通达性对独栋住宅房价的效益评估
——美国德克萨斯州奥斯丁市空间特征分析

李 威1,2，Kenneth Joh1,2，Chanam Lee1，Jun-Hyun Kim1，Han Park1，Ayoung Woo1著，张斯阳3译

(1.德州农工大学建筑学院景观建筑和城市规划系，德克萨斯州大学城77843-3137，美国；2.德州交通研究所，德克萨斯州大学城77843-3135，美国；3.中国城市规划设计研究院，北京100037)

通过分析美国德克萨斯州奥斯丁市2010—2012年独栋住宅的销售价格，以街道智慧步行指数(Street Smart Walk Score)和人行道密度(Sidewalk Density)作为衡量指标，研究社区步行通达性对房价的影响。使用Cliff-Ord空间特征模型(即广义空间模型，General Spatial Model，或者SAC)控制空间自相关影响。结果表明：在依赖小汽车的社区通过增加设施可达性来提升步行通达性的举措并不能提高房价；增加人行道也只能最小限度地提高房价。投资社区便利设施和人行道对适宜步行社区的房价提升效果比依赖小汽车的社区显著。

Cliff-Ord空间特征模型；广义空间模型(SAC)；房价；步行指数；适宜步行社区；步行通达性；空间自相关；空间特征模型

0 引言

交通规划师和决策者长期致力于通过提高社区的步行通达性追求精明增长的目标，削减高碳排放交通量，并提升公众健康状况。大量已有的不同领域研究均记载了社区步行通达性对健康及环境的效益。一些研究评估建成环境对身体活动以及公众健康的影响[1-3]。……