文：孙磊

同质配件，规范汽车后市场由此开始

文：孙磊

2016年1月18日，中国汽车维修行业协会标准委员会成立大会在京举行；1月30日，“同质配件试点工作阶段汇报会”暨同质配件宣传片新闻发布会在京召开。这2次重量级会议的召开，预示着2016年中国汽车后市场会有着一个重要的主题：同质配件。

经过黄金10年的快速发展，中国汽车后市场井喷式增长。然而，我国汽车后市场系统建设严重滞后，配件质量参差不齐。其中2个核心问题最不容忽视：一是市场结构不优，发展不规范；二是消费不透明，诚信系统不健全。

2014年9月，由交通运输部牵头的十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，首次提出同质配件概念，从战略高度明确了同质配件在汽车维修业的地位和作用，从而给整个中国汽车产业、尤其是汽车后市场行业掀起了巨大波澜，同时也引起了相关行业的猜测、关注、准备和运作发布。

2015年8月8日的《中华人民共和国交通运输部令2015年17号》，对同质配件作出了明确的定义：“同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”由此，同质配件的发展进程开始为业内所关注。

一、同质配件能为行业带来什么

1.配件质量有标准保障

同质配件规定的是面向汽车后市场的汽车零部件。而目前汽车后市场上流通的零部件种类有3 000多种，而国家标准所能覆盖到的种类仅占到30%。也就是说，目前售后市场上大部分种类的零部件生产者并无标准可依，其质量鉴定也无据可查。……