帝斯曼ForTii Ace JTX8在汽车电子领域取得突破性进展

帝斯曼集团高性能耐高温聚酰胺产品ForTii®Ace家族再添新成员“ForTii Ace JTX8”。该创新产品专为汽车电子连接器而设计，适用于任何苛刻设计的连接器，在高温焊接过程中都不会起泡。

ForTii Ace JTX8是具备JEDEC MSL1级（1级湿度敏感级）的聚酰胺材料，除具备JEDEC MSL 1级性能之外，也是汽车电子应用在高达200℃环境中的理想选择。适用于这些工况的传统解决方案通常是采用碘化物作为热稳定剂；但是，这些添加剂可能造成金属触点腐蚀问题。实际应用中，如果不使用碘化物作为稳定剂，化合物的热稳定性将显著降低，进而影响其在高温应用中的耐热性能。

ForTii Ace JTX8的热稳定性可以和以标准碘化亚铜为稳定剂的聚邻苯二甲酰胺（PPA）系列媲美。尽管其不含任何有卤稳定系统，但相比于目前市售的大多数PPA，ForTii Ace JTX8更为优异的耐化学性使其成为恶劣环境中电子应用的理想选择。

ForTii Ace JTX8易于着色，且在高温环境下也具有极其优良的色牢度。

使用ForTii Ace JTX8，可设计出性能优良的产品，同时优化封装，将成本降至最低，并可优化组装过程，以获得最高生产率。

普锐斯电机实现小型化但维持了最大扭矩

丰田汽车公司对外介绍了现行款“普锐斯”采用的混合动力系统的驱动用电机。

混合动力系统实现了驱动桥（由电机、发电机和动力分配机构构成）的小型化。其中，电机的体积较上一代减小了35%，直径削减了约20%。因为电机尺寸变小，电机的最大扭矩由207 N·m降到了163 N·m。不过，通过减速机构将电机减速比由2.636提高到了3.118。这样一来，传送给轮胎轴的最大扭矩达到了与上代同等的水平。另外，减速机构的构造由上一代的行星齿轮机构变成了平行轴齿轮机构，构成零部件的数量减少，损耗也随之降低。丰田汽车公司表示，驱动桥整体的机械损耗因减速机构和轴承的小型化等削减了19%。

大陆集团eHorizon技术新增交通灯辅助功能

大陆展示了一种交通灯辅助功能，该功能将与大陆基于云平台的动态eHorizon技术进行联动使用。

该交通灯辅助功能通过eHorizon技术接收和处理来自路上其他汽车的传感器和交通信息源的实时更新数据，这样就能够对前方下个交通灯什么时候转红进行预判。eHorizon能够考虑到路况的动态变化而进行计算，比如交通灯信号、道路拥堵、交通事故以及天气状况等，以此达到节能效果。

本田发布全新概念车舱可体验半自动驾驶

本田汽车公司发布了全新的高科技仪表板概念车舱“Acura Precision Cockpit”，有望应用于本田NSX混动超跑的内饰设计。

本田NSX的亮点在于宽大超清晰的12.3英寸（约31.2 cm）数字仪表盘及中控屏幕。中控屏幕由安装于前排座椅之间的曲线触控式控制面板操控，风格类似于奥迪MMI或宝马的iDrive系统。通过该屏幕，驾驶员可以体验半自动驾驶技术，也可以使用多种关联功能。屏幕上的图案和颜色可随着驾驶员的心情和驾驶模式的不同而发生变化。屏幕也可以显示附近车辆的状态，通过系统识别该车是处于自动驾驶模式还是人工驾驶模式。车辆系统还可以利用人工智能技术识别行人与骑行者，预判他们的行驶方向。本田公司表示，该技术可以增添消费者对于自动驾驶技术的信心，让他们相信自动驾驶系统能够替人类做出正确的驾驶选择。

新汽车照明技术在德国诞生

某德国研究联盟已研发出可实现智能高分辨率LED前照灯的基础解决方案，将显著改善自适应前照灯系统。

演示模型的2只前照灯分别包含3个LED光源，每个LED光源各有1 024个可单独控制的光点（像素点）。它能根据每个转弯路段的实际情况自适应调节灯光，从而消除周边黑暗区域。在车载传感器的辅助下，还可以分析周围环境，不仅驾驶者能更加清楚地注意到来往车辆，而且由于光束不会直照来车驾驶者的头部，对方驾驶者也能安然行驶，不会因前照灯而产生眩目感。

荷兰开发新锂电池技术电池容量增加50%

荷兰能源研究中心（ECN）开发出新的锂电池能量储存技术，据称可让充电电池增加50%的储存容量。

该技术采用纯硅阳极，取代了锂离子电池传统上所使用的石墨阳极，从而使锂离子电池的组件储存容量增加了10倍，整个电池的储存容量则提升了50%。

采用硅晶的问题在于当电池充电时会随之膨胀，使得组件的尺寸增加3倍，而可能使硅层变脆，并导致电池材料碎裂。ECN使用以等离子为基础的纳米技术，将硅柱排列在铜箔上，从而为可能发生的膨胀现象创造足够的空间，让电池得以保持稳定。针对商业化应用，这一硅层最终需要的厚度约10 μm，几乎是一张纸厚度的1/10。

吉凯恩开发出新款电磁式四驱联轴器

英国吉凯恩（GKN）集团宣布，正在开发新款电磁式四轮驱动联轴器，主要用于SUV和跨界车，将提高其响应性，即便在低温和摩擦力较弱的路面也可进行控制。其目标是2018年开始生产。

吉凯恩的第4代电磁控制装置（EMCD）只要打滑3圈，就可在100ms内生成目标扭矩的90%。系统的阻力矩在整个转差率范围内均不到10 N·m，使极低温度条件下的性能和效率得到提升。

EMCD可将驱动系统的扭矩简单分配，通常利用前轮驱动提高效率，必要时可瞬间实现四轮驱动。适用于最大扭矩不到500 N·m的车型，还可配备于后轮驱动车型。

日产推出新动力系统e-POWER

日产汽车公司推出新的电动机动力系统e-POWER。与纯电动车不同的是，其动力不仅来源于电池，e-POWER添置了一个小型汽油发动机，能够在必要时为高性能电池充电，从而不再需要外部充电器。在传统混动车中，当电池性能不足（或以很高的速度行驶）时，低性能的电动机要和汽油发动机共同为车轮提供动力，而在e-POWER系统中，汽油发动机不是与车轮连接，只是负责为电池充电。

e-POWER紧凑的动力系统由汽油发动机、发电机、逆变器和电机组成，该系统的动力来自于一个高性能电池。它的特色是实现了车轮完全由电动机驱动。由于电动机是车轮唯一的直接动力源，所以该结构需要挂载一个更大的电动机和电池系统。日产采取精简化的技术来减轻质量，并开发出更具响应性的运动控制方案及优化能源管理。

e-POWER基本能够在瞬间产生巨大扭矩，从而增强驱动响应并实现加速度平稳。此外，该系统在运行期间噪声很小，像纯电动车一样。由于e-POWER更少地依赖于发动机，所以其燃油效率可比肩领先的传统混合动力车，特别是在城镇附近路段行驶时。

伊顿推出全新BussmannTM系列电动汽车熔断器

伊顿公司推出了全新BussmannTM系列电动汽车熔断器，旨在保护敏感的电动和混合动力汽车设备，增强电气系统安全性并降低潜在的保修成本。

新型熔断解决方案适用于3种尺寸的螺栓紧固壳体，能够为额定电流为50～400 A、直流电压高达500 V的大功率电池充电和管理系统提供保护，可以避免由循环疲劳造成的滋扰运行。此外，新系列熔断器还配备了20 kA分断能力，能够为故障电流以及容量较大和更加高效的车辆电池提供保护。

该系列熔断器采用紧凑型轻量化设计，与传统电动汽车快速熔断器相比，能够节省高达48%的空间，质量也减轻了一半。此外，还能够让装配零件变得更小并提升能源效率，从而实现车辆更长的行驶里程。

本田申请变色车窗专利

本田已经提交专利申请，要注册一款触摸式变色车窗。用户只需触摸车窗，就能启动变色，而且在车窗上简单滑动，还可以调整颜色面积的大小。本田的变色车窗使用了某种能调整透光率的玻璃表面，因而能改变颜色。变色车窗不仅可以取代挡风玻璃的遮阳板，还可以用于侧窗，省去笨重的遮帘和需要启动遮帘的电机。它唯一的缺点就是玻璃内侧会留下很多手印和污迹，也许用手势控制变色车窗更加理想。

新款Freed改良地板垫提高车内静音性能

本田推出的新款小型MPV“Freed”通过配备加强了吸声效果的地板垫，提高了车内的静音性能。

上一代Freed的地板垫存在压缩加工后基材厚度有薄有厚、薄的部分内部气泡破裂、空气层变少及吸声效果变差的问题。新款Freed的地板垫利用发泡聚氨酯树脂，使厚度随地板形状而改变的基材一体成型。这样就能维持基材厚度较薄部分的气泡，相比上一代Freed的基材，可实现更多的空气层。据本田介绍，采用新材料可实现最大5 dB的降噪效果，具体效果会因频率而异。

另外，上一代车型制造基材时要将发泡聚氨酯树脂制成片状然后压缩，共有2道工序；而新款Freed中，地板垫基材只需1道工序即可制成，但总成本与上一代相同。

米其林针对中国特定路况推出全轮位新产品

米其林公司针对中国特定路况研发并推出一款全轮位新产品“12R22.5XGUARDE8Z”。该款轮胎专门为复杂行驶路况的货物运输量身定制，特别适用于多往来于山区及丘陵地带的公路，将为中小型车队和个体驾驶员提供优异的轮胎使用成本和安全保障。

新产品特殊的3道沟和块状花纹设计，实现更强的抓地力，爬坡有力不打滑，更安全稳定。宽阔的胎肩以及较大的花纹块设计，适合多种路面状况，针对上下山时连续的长距离弯道，其用更好的耐磨性能实现了超长里程。拥有同上一代产品一样强韧耐久的胎体，其工作带束层采用超高强度钢丝，且排列更加紧密，能够有效抵御路面异物带来的冲击和刺扎。子口钢丝外部添加了全新的尼龙包覆层，带来超强的子口耐久性能，使轮胎具有更长的使用寿命。

福特将追加驾驶辅助系统新功能

美国福特汽车计划在今后2年内能在量产车上配备多种驾驶辅助系统新功能。

新技术“Evasive steeringassist”能在自动刹车也无法避免碰撞时通过辅助方向盘操作来避免碰撞。在市区及高速公路上行驶时，当检测到前方低速移动或停止的车辆及物体时，该系统就会使用雷达及摄像头检测障碍物左右存在的可以避免碰撞的充足空间，实施紧急自动刹车操作。逆行警告功能“Wrong-way alert”根据前玻璃窗上安装的摄像头以及导航仪的信息来识别禁止驶入标识以及单行道，当汽车逆行时就会通过警告显示和警告音来告知驾驶员。“Enhanced active park assist”可在并排停车及侧位停车时识别可停车的空间，按下按钮后就会自动实施挡位选择、转向、油门及刹车等操作来完成泊车。“Cross-traffic alert with braking”在倒车驶出停车场时，利用雷达及摄像头检测左右接近的车辆及行人，在向驾驶员发出警告而驾驶员对警告没有反应时自动实施刹车操作。

巴斯夫发布全新光稳定剂

巴斯夫推出了专为汽车行业设计的新型光稳定剂Tinuvin®880，主要用于提高汽车塑料零部件的长期耐久性。

Tinuvin®880主要在3个方面保持车用塑料的长期耐久性：1）能够给车用材料提供长期的紫外线保护，一方面过滤有害的紫外光，另一方面作为自由基清除剂防止聚合物老化，使汽车中的塑料零部件在长时间光照条件下，保持本来外观和良好的性能，延缓老化；2）在配方中加入Tinuvin®880后，可大大提高汽车内饰件的热稳定性，而不至于受温度影响发生变形；3）能够有效减少模垢，避免塑料零部件表面耐刮擦薄膜发粘，影响外观和零部件的触感。

3D打印汽车部件将成行成本更低生产更快

Divergent 3D公司将研发一种能以更低成本和能源消耗来量产汽车部件的技术。

传统的汽车部件生产方式因部件的复杂形状而必须要先生产小块部件然后将其焊接在一起，而Divergent 3D使用了一种叫做直接金属激光烧结的工艺，该工艺能极为容易地将铝合金粉末烧结在一起，然后形成所需的部件或非金属部件模具。

Divergent 3D表示，未来他们将把该工艺应用到气缸盖及发动机机体等更大的复杂结构部件生产中。目标是能将每辆车所要生产的部件数量减少3/4、汽车车身质量减少一半。同时，生产的部件质量不仅要比T6铝轻10%～15%，而且硬度也保持在同一水平。

新一代ABS/PC共混物实现汽车减重

ELIX Polymers公司推出新一代ABS/PC共混物ELIX Ultra HH 4115HI，为汽车轻量化提供创新解决方案。

汽车行业在减重方面形成一种趋势：用ABS/PC共混物替代PC/ABS零件，尤其是内饰零件。与PC/ABS相比，Ultra HH 4115HI体积质量更低，可以大幅减少汽车的质量，而且节省成本，低排放，少气味。ISO6603-2测试也显示，材料在不同温度条件下撞击，相关零件的性能良好。

宝马（BMW）对该材料的测试通过GS93016 ABS PC热电阻标准；奥迪（Audi）对其进行了排放气味参数测试，结果良好；根据TL52231，其适宜作为仪器面板零件及门板零件等材料。

“相干光雷达系统”增强自动驾驶汽车感知

Oryx Vision公司发明了一种“相干光雷达系统”，该系统能增强自动驾驶汽车的深度感知能力。

传统的激光雷达依靠光电感应器来检测光线，主要是测量光的能量。但是Oryx公司的雷达系统采用了其称之为“纳米天线”的技术来接收电磁波，从而能获得更多的额外信息。该技术的优势在于增大了自动驾驶汽车对外界的感知范围和灵敏度，使其对周围的环境以及正在发生的事情有更清晰的了解。Oryx天线能够接收波长为10 μm的电磁波，因此能有效穿透烟雾，而且不像激光雷达那样会受到强光影响，价格也没有激光雷达那么昂贵，其成像系统的成本与目前手机上使用的摄像头成本相当，系统使用的都是非常简单的光学器件，因此无需转向控制、旋转部件以及带来的光反射过程。

日本精工开发新型主轴采用CFRP实现轻量化

日本精工在“第28届日本国际机床展（JIMTOF2016）”上，展出了主轴旋转体使用碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）的“配备CFRP轴的直连主轴”。目标是通过采用CFRP使主轴实现轻量化，由此提高机床的生产效率。

开发品采用钢材与CFRP的复合材料，采用由CFRP将钢材外周包裹起来的构造。与使用“SCM420”合金钢的以往产品相比，惯性力矩降低约30%，临界速度（形成一次共振点的旋转速度）提高约40%。惯性力矩低时，可缩短主轴启动及停止所花费的时间。临界速度高时，即使提高主轴转速，也不易发生振动。这样便可缩短刀具更换及切削加工本身的时间，提高生产效率。

海拉推出多功能座椅控制及车内照明解决方案

海拉集团正在研究的技术可以通过按扭，实现折叠或打开汽车的后排座椅，同时将氛围灯融入汽车座椅中，并且可以锁定或解锁自动驾驶汽车的旋转座椅。

海拉集团正在推动现有架构技术的进一步发展，未来的技术可以实现自动调整座椅靠背角度、旋转座椅及移动整排座椅的功能，甚至是拥有可以支撑未来主动安全性概念的能力。通过控制单元平台，汽车制造商和座椅供应商可非常方便地将加热、冷却、通风及车内照明等功能添加到座椅的结构设计中。选配的“智能”锁闩制动器可以用来锁定或解锁便捷入座的驾驶座椅、调整驾驶座椅和后排座椅的靠背以及为第2和第3排座椅的向下折叠留出余地。与此同时，“智能”锁闩制动器设计中采用的座椅功能将减少单独传感器及电子产品的使用需要。

LINE-X推出新一代汽车应用保护涂料

防护涂料生产商LINE-X宣布推出最新一代产品“LINE-X Ultra”，该产品不仅可以应用于整车车身的涂装，也可以应用于车辆其他零部件的涂装。其不仅拥有突出的防护性能，还拥有醒目的平滑纹理、优异的色彩匹配性和紫外线防护能力。该产品专为需要最佳防护性和个性涂装的车主所研制。

LINE-X Ultra是一种脂肪组聚脲产品，在保证性能的前提下，可以提供比普通涂料更薄的涂层。喷涂厚度只需0.508 mm，LINE-X Ultra即可与传统的粉末涂料和工业涂料相媲美，可以应用于钢、铝、玻璃和其他材料表面。在实验室试验中，产品性能较粉末涂料和油漆更耐冲击和磨损，并可以快速修复。