文　　南辰

如何管住“疯狂的大货”

文南辰

近年来，“疯狂的大货”越来越危险，大量超载、超限、超速违法行为对公共安全构成严重威胁，大货甚至被网民戏称为“大祸”。为此，公安部等部门近日联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，组织开展“货车非法改装专项整治行动”，要求各地各部门加强超限超载运输治理，通过深入持续的综合治理，基本杜绝货车非法改装现象。

在笔者看来，中国的汽车社会对大货的管理不能仅仅停留在加大路面执法力度的层面，要想根治“疯狂的大货”带来的安全隐患，还需找准病根，在顶层设计上加大改革力度。

长期以来，大货车超载、超限、超速的根源与物流成本畸高有很大关系。由于中国的过路费尤其是高速公路收费较高，物流企业要想赚钱只能走多拉快跑的路子，造成严重透支公共安全的“死循环”。从物流企业的生存环境分析，如果仅仅加大路面执法力度，规范的重点人群是处于产业链最末端的职业运输司机群体，他们遭受的行业内部考核压力根本得不到缓解。在这种背景下，只有针对汽车社会的痛点准确下针、精准用药，才能管好“疯狂的大货”。

国务院办公厅近日转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》。《方案》指出，开展物流业降本增效工作是推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的重要内容，对促进投资和消费，提高国民经济运行质量和效率具有重要意义。……