汽车安全气囊感应系统的碰撞性能评估

据NHTSA公布的数据，1987-2012年，汽车前排座椅安全气囊已经拯救了36976条生命，其与三点式安全带的结合更是极大地降低了伤亡率。早期的前排座椅安全气囊碰撞感应系统主要为机电式。机电式传感器在碰撞中被证明具有鲁棒性，但随着电子传感器及微处理器的不断发展，单点或多点加速度传感系统已成为正面碰撞的标准配置。电子传感器还能用于区分车辆事故是正面碰撞、侧面碰撞，还是倾翻。

除多点电子传感器外，汽车安全气囊系统还包含一系列状态传感器，诸如安全带使用状态、座椅所在位置以及乘员体积大小等。安全气囊系统对这些信息均进行处理，并合理调度乘员保护策略。同时，随着先进乘员安全技术的出现，诸如多级充气、膝垫气囊和动态可调安全带等，电子感应系统能充分感知外界环境信息及驾驶舱内乘员信息，从而可提供更为完善的乘员保护措施。事故数据记录器已在过去几十年中提供了大量安全气囊调度信息。

为了进一步辅助汽车安全气囊系统的性能评估及对事故数据记录器中数据进行下载分析，开发了一种测试方法，该方法能够模拟车辆碰撞动态并触发安全气囊。具体操作方法是：将安全气囊从实车上拆下并安装在执行器上，但并不断开安全气囊与车辆之间的线束，触发安全气囊的感应单元，同时监测安全气囊模块的输出信号，这样就可以在不同碰撞环境和乘员舱状态下对汽车安全气囊系统性能进行评估，而不需要对安全气囊内部算法具有较深的理解，或是进行昂贵的汽车碰撞试验。

DanielE.Toomeyetal. SAE 2015-01-1484.

编译：李峻峰