乘员约束机制对后排座乘员保护的研究

基于滑车试验台架（代表紧凑车型）进行了两组滑车试验。第一组滑车试验主要研究碰撞波形、撞击角度和乘员大小，以及前排座椅位置对配备安全系统的后排座中乘员影响。第二组滑车试验主要研究在第一组试验中出现严重撞击情况下，验证使用先进功能后排座乘员约束系统的优势。

第一组测试含16种测试工况，具体包括2种撞击角度（0°和15°）、2种滑车脉冲（轻柔和剧烈）以及4种碰撞试验假人（ATD）尺寸（（HIII 6YO，HIII 5th女性，HIII 95th男性，以及THOR-NT）），每次测试设置2个ATD（拟人试验装置）。驾驶员座位设置在正中间，前排座乘员座位设置时需保证ATD膝盖和前排座位之间的距离恒定。在所有测试中，使用的是无预紧器、负荷限制器以及动态锁舌（DLT）的通用后排座椅安全带系统。

第一组滑车试验的结果显示，碰撞脉冲和乘员大小是影响ATD运动学和损伤测量的两个主要因素，撞击角度和前排座椅位置的作用并不明显。虽然整个测试中未出现头部撞击前排座椅的案例，但严重的碰撞脉冲会导致超过损伤标准的胸腔受损。现场试验数据表明，胸部损伤是在后排座椅中成年乘员最常见的受伤类型。

为进一步在保证乘员头部移动量不变的情况下减少其胸腔压力，开发了带预紧器和负荷限制器的三点式安全带、四点式安全带、DLT、可充气安全带、顶袋、自适应后排座椅安全气囊等在第二组测试中予以应用。研究证明，应用先进的乘员约束系统可以有效地减轻后排座乘员负荷，减小乘员头部、颈部以及胸部的损伤。

JingwenHuetal.SAE 2015-01-1453.

编译：苗志慧