芦建峰

（呼和浩特铁路局焊轨段，内蒙古呼和浩特010051）

稀土轨焊接热标凸字断裂原因分析

芦建峰

（呼和浩特铁路局焊轨段，内蒙古呼和浩特010051）

服役半年的稀土钢轨焊缝，在京包线发生两处轨腰断裂，经分析两处断裂原因相同，均以钢厂轧制热标凸字（V）与焊缝交汇处为裂纹源，向内部扩展后造成钢轨断裂。通过模拟试验得知，因钢轨制造部门热标凸字的存在，在钢轨焊接后推凸过程中，焊筋边缘的热态金属与迎向焊瘤的凸字挤压在一起，形成一个夹缝，经放大观察为表面裂纹。在后续生产、运输和线路使用后，裂纹向内部扩展最终发生断裂。夹缝最大深度为热标凸字厚度，机加工可消除此裂纹。

钢轨；凸字；断裂；稀土

0　前言

伴随铁路列车轴重、行车速度和密度大幅度提高，钢轨的磨损日趋加快，使用寿命也极大缩短。包钢针对铁路用轨的需求，研发了第二代稀土钢轨（U76CrRE）。呼和浩特铁路局于2013年在京包线试铺U76CrRE钢轨，服役半年时间后，在京包线发现两处轨腰断裂，两处断裂非常相似，均以钢厂热标凸字（V）与焊缝交汇处为裂纹源，向内部扩展后最终造成钢轨断裂。组织技术人员分析后认为：裂纹源位于凸字与焊缝交汇处，在钢轨焊接后推凸过程中，或许因钢轨热标凸字的影响，导致焊瘤热态金属在前进时因凸字卡阻造成夹缝，产生表面裂纹源，在后续运输和线路使用后裂纹加速扩展以致发生断裂。

为搞清楚裂纹形成原因，避免此类钢轨焊缝断裂再次发生，从而确保铁路运输行车安全。……