陈　辉，张清贵，孙红梅，李国娜

（襄阳航泰动力机器厂，湖北襄阳441002）

某小型航空发动机排气锥裂纹焊接修复

陈辉，张清贵，孙红梅，李国娜

（襄阳航泰动力机器厂，湖北襄阳441002）

某小型航空发动机排气锥服役中产生大量裂纹，通过观察裂纹断口宏观形貌、微观组织及能谱分析，判断裂纹为应力腐蚀裂纹。焊前采用固溶处理恢复母材为奥氏体组织，消除晶间贫铬，采用脉冲钨极氩弧焊修复裂纹，焊后对焊缝进行喷丸强化处理，成功修复排气锥裂纹。

排气锥；应力腐蚀裂纹；固溶处理；焊接修复；喷丸强化

0　前言

排气锥是某小型航空发动机的排气装置，由锥体、支板、外环三个部分组成，主要作用是将涡轮流出的燃气膨胀加速，将燃气中的一部分热焓转变为动能，从排气锥高速喷出，产生反作用推力[1]。其材料为1Cr8Ni9Ti，最高工作温度不超过650℃。一个首翻期后荧光探伤发现，排气锥支板转角处有多处裂纹，有的可达到23处，裂纹最大长度15 mm。

根据排气锥材料特性和服役环境，通过显微镜观察裂纹断口宏观形貌、微观组织，结合能谱分析裂纹断口化学成分，分析裂纹产生的原因，并采用恢复组织热处理、焊接、焊后强化的方法对裂纹进行修复。

1　裂纹原因分析

1.1裂纹表面及断口表面形貌

裂纹主要发生在支板转角处，如图1所示。通过显微镜观察，由图2a可知，支板转角裂纹方向大体一致，与应力方向垂直，裂纹没有出现分叉。图2b显示裂纹断口边缘存在物质“起皮”和“剥落”现象。图2c显示断口不平整，高低不平，但是不平部位并没有明显的过渡区域，而是由许多小平面组合形成，断口上观察到不同程度的氧化色。……