彭春胜

（衡水公路工程总公司，河北 衡水 053000）

胶轮+钢轮组合碾压SMA新施工工艺控制

彭春胜

（衡水公路工程总公司，河北 衡水 053000）

采用胶轮+钢轮组合碾压SMA路面，能够有效减少SMA表面开口孔隙，从而减少水损害，特别是减少路面边部普遍渗水现象，提高路面质量。本文详细分析了胶轮+钢轮组合碾压机械的施工原理和施工工序，并通过此组合碾压方式对SMA沥青路面实体工程使用结果分析，验证了此碾压方式效果良好。

公路工程；路面；沥青玛蹄脂碎石混合料；新施工工艺；抗水损害

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.041

1　引言

SMA沥青混合料是一种高黏度改性沥青混合料，摊铺后温度下降，难以压实，特别是两侧端部50cm内混合料由于离析和摊铺机自身原因，更加难以压实，产生水损害。传统的SMA碾压工艺没有采用胶轮压路机碾压而是采用双钢轮振动碾压，主要是怕胶轮碾压会使沥青玛蹄脂上浮，产生油斑，同时为了保证压实，加大双钢轮振动频率与振幅，不可避免的造成集料破碎。针对上述问题，经研究分析成功运用胶轮+双钢轮组合碾压SMA新施工工艺，为今后我国SMA施工提供新的技术支撑[1]。

2　工艺原理

2.1大吨位胶轮压路机+双钢轮振动压路机组合碾压提高边部碾压效果

1）SMA混合料，粗集料接近70%，表面粗糙，路表面孔隙较多，加上摊铺过程中，极易产生"拉毛"现象，难以闭合表面孔隙。路面两侧端部50cm内混合料由于离析、摊铺机端部夯锤频率小以及人工补料产生摊铺面不平整等原因，双钢轮压路机的振动压实效果较差，容易形成水损害隐患[2]。……