段红海，方诗涛，赵光，赵东华

(1.中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，武汉 430071；2.上海地铁咨询监理科技有限公司，上海 200031)

郑州地铁雪松路站基坑工程风险源预控措施研究

段红海1，方诗涛1，赵光2，赵东华1

(1.中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，武汉 430071；2.上海地铁咨询监理科技有限公司，上海 200031)

基于WBS-RBS风险识别技术，邀请专家对风险元素进行两两比较打分，根据打分结果建立判断矩阵，对雪松路站基坑工程的风险源进行了辨识和评价，并针对各风险源提出了相应的预控措施。目前，03标的车站基坑工程已经结束，在预控措施的指导下未出现任何施工事故。论文相关研究成果可为郑州地铁后续工程和全国类似工程的设计与施工提供参考。

盾构隧道；风险源；辨识；评价；预控措施

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.054

1　引言

近年来，我国城市地铁建设迅速发展，地铁工程规模也不断扩大，而城市本身的建(构)筑物与市政管网情况复杂，另外实时监测和风险评估力度不够，因此，地铁施工相关的安全事故时有发生。文献[1]统计了我国近年来地铁隧道施工事故的数据资料。结果表明：坍塌、物体打击、高处坠落等是地铁施工中的主要事故类型，上述事故约占事故总数的40%，造成十分严重的经济损失、人员伤亡和社会负面影响。因此，合理、准确地对地铁施工风险源进行辨识并采取相应的预控措施，是地铁隧道施工安全的重中之重。

对于地铁施工风险，国内外学者进行了相关研究，并在地铁隧道及地下工程风险分析方面取得了一定的研究成果[2～6]。……