唐博+向娴华

无论是人力车夫，还是电车工人，都成了这场内斗的牺牲品，结果两败俱伤。

1929年10月22日下午，位于北平西单北大街的丰盛胡同东口。

像往常一样，有轨电车晃晃悠悠驶过这里，发出了叮叮当当的鸣笛声。突然，从胡同口冲出一伙人，有的拦路，有的登车，殴打司售人员，而后钻进车厢，砸坏电机，敲碎玻璃，摧毁座椅，搞得一片狼藉。

紧接着，西单北大街、西长安街，乃至前门、天桥，都发生了捣毁电车事件。天桥的电车工会也遭洗劫，存款被抢，桌椅被砸，就连孙中山先生的遗像也被丢弃在地上，面目全非。

对于这一事件，当时报刊一致认为，“确似有预定步骤”。而肇事者，竟是跟电车司售人员同为劳动者，身处社会底层的人力车夫。

同是阶级兄弟，为何非要大打出手呢？

瓷饭碗，苦差事

人力车，又叫黄包车，因其是舶来品，也称“洋车”。19世纪末引入京城，拓展了社交半径，改善了交通条件，提高了运输效率，价钱不算太贵，逐渐成为市民喜闻乐见的交通工具。到1929年，北平的人力车超过4万辆，从业人口5.5万人，占城区人口7%。考虑到多达20万人的车夫家属，意味着京城四分之一的市民要靠人力车养活。说人力车是民国京城的支柱产业，恐怕并不为过。

出现这样的局面并不偶然。北京长期作为国家首都，工业发展滞后，缺乏大量吸纳就业的工厂，对于这些缺乏一技之长的剩余劳动力而言，只能靠出卖苦力度日。相对而言，拉洋车的简便易学，没有技术含量，比起搬运工，收入多些，劳累轻些，自然趋之若鹜。……