◎ 陈沛伟　南海航海保障中心广州航标处

浅谈船舶充足稳性

◎ 陈沛伟南海航海保障中心广州航标处

确保船舶具有充足稳性是防止船舶倾覆的基本条件，本文分析了船员为确保船舶具有充足稳性有关计算、校验及检验的操作现状并提出相关措施及建议。

充足稳性 检验 建议

1.前言

船舶在海上航行时，因受到风压力、波浪冲击力等外力作用，使船体产生运动。其中最主要的一种运动形式，就是船舶的横摇、如果横摇幅度超过一定限度，就会导致船舶倾覆。船舶稳性的作用是当船舶在外力作用下发生倾斜而不致倾覆,当外力作用消失后,仍能恢复其原来状态的能力。为防止船舶倾覆，IMO通过统计各类海损事故船舶的静稳性参数,提出相应的界限,作为控制船舶稳性的判据，IMO于1993年通过了A.749（18）决议（《关于IMO文件包括的所有船舶的完整稳性规则》），并在1998年以MSC.75（69）决议对此进行了修正。但由于A.749（18）决议和MSC.75（69）决议均属建议性文件，因此IMO根据20世纪中期以来收集的船舶营运统计和气象衡准制定《2008年完整稳性国际规则》，该规则于2010年7月1日生效成为强制性要求。所以船舶满足该规则的规定等同具有充足的稳性。以下分析船员为确保船舶具有充足稳性有关计算、校验及检验的操作现状并提出相关措施及建议。

2.船员在确保船舶具有充足稳性方面存在的困难

2.1船舶稳性资料不全、不在船或没有及时更新

2.1.1公约法规的有关规定

应提供给船长经主管机关或认可组织批准的资料。……