淡定从容

旅行车在国内并不容易叫座，不过沃尔沃V60或许是个例外，虽然谈不上多么热卖，但在街头的出镜率的确要高于其他几款。在此基础上推出衍生车型不仅风险更小，也更有理由继续获得认可。

给旅行车加上四驱系统和跨界套装的做法并不少见，几乎所有欧洲车厂都会采用类似的手法丰富产品线。奥迪的Allroad、大众的Alltrack以及眼前的这台V60 CROSS COUNTRY，虽然命名方式各有不同，但本质上都比较类似。这类车型能大行其道的原因并不复杂，一方面旅行版在欧洲占到轿车销量的大多数，远高于普通的三厢版本，另一方面欧洲的地理环境也颇为复杂，一些多山地或者高纬度高海拔国家都对四驱系统和底盘通过性能有一定要求，所以这样的车型相当多见，既保留人们偏爱的掀背造型，同时又能应对复杂路况。

可能有人会说，如果在意高底盘带来的通过性以及四驱系统的越野能力，完全可以选择更“纯正”的SUV。这固然没错，但SUV在获得多路况适应能力的同时，其高大的车身势必会导致更高的车辆重心，从而制约公路行驶的稳定性。虽然随着技术的进步，SUV的驾驶感受已经可以相当接近轿车了，但物理原理形成的制约是不可能被完全消弭的，这也是V60 CROSS COUNTRY这样的车型在欧洲能够大受欢迎的重要因素。

和目前在售的V60相比，V60 CROSS COUNTRY版本主要在动力系统、驱动形式、底盘高度以及车身套件这四部分进行了优化，座舱内部的内饰、空间、配置则基本没有变化。为了匹配四驱系统，V60 VROSS COUNTRY没有采用沃尔沃最新的Drive-E系列发动机，仍然使用经典的2.5升直列五缸发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为360牛·米。……