文/姚宋平 摄影/余煜华

从容不迫捷豹 XE

文/姚宋平 摄影/余煜华

时隔三月再次和XE会面，只是场合从弥漫橡胶颗粒的赛道换到了喧嚣的市区。穿上西服外套、收敛脾气的XE会有怎样的表现呢，这是我今天想要得到的答案。

再次见到XE，我还是没能第一眼就分辨出它和全新XF的差别，因为从车头看去它们实在太像了。不过刚去西班牙试驾全新XF归来的同事还是帮我找到了一条捷径，那就是通过大灯造型来识别。XE由于车身较XF窄一些，所以设计师为了将车头部分的视觉效果拉宽，将大灯组内侧的线条向格栅部分刻意多延展了一点，在XF上则没有这样的细节。不过即便找到了这个相对“显著”一些的差别，我仍然需要瞪大眼睛。不过好在只要多看一眼侧面造型，就会很容易分辨XE，因为在这个长轴距时代，它的线条着实紧凑利落。

在不到4.7米的身材背后是全新的车身结构，整个车身部分铝材应用比例高达75%，白车身部分采用高密度铝质单体壳技术打造而成，一体成型方式不仅实现了40%的减重，也令车身强度更高，从而为实现高水平的整体驾驶性能奠定基础。可以说XE在车身材料方面达到了整个业界首屈一指的高水平。XE的流线型车身采用了新材料，它的风阻系数仅为0.26，这不仅是迄今为止所有捷豹车型中最低的，也是同类型轿车产品中最优秀的空气动力学设计之一。

相比车身材料和设计，动力系统则都是比较熟悉的面孔，在国内提供2.0升和3.0升两款增压发动机，2.0升涡轮增压发动机有200马力和240马力两个版本，我们此次试驾的是240马力版本，由这台发动机驱动的XE破百仅需6.8秒。……