薄少彬（天津市地下铁道运营有限公司,天津　300000）



天津地铁3号线客室门制动器升级可行性分析

薄少彬
（天津市地下铁道运营有限公司,天津300000）

摘 要：天津地铁3号线自运营以来，客室门制动器故障频发，严重影响正线运营。为了根除这一问题，准备通过制动器升级来解决，即将既有车客室门使用的35C制动器升级成35D制动器。理论和性能上35D制动器是35C的一个升级版，在现场将进行装车试验和配套软件试验，主要从这两个方面来验证新型制动器是否符合现场的要求。目前实验效果良好，即将开展全面改造。

关键词：地铁；车门；制动器

1　天津地铁3号线运营的情况介绍：

天津地铁3号线现场，运营车辆有27列（301-327），另有4列新加车（328--331），正在进行调试，所有车辆均采用的是康尼公司生产的MS130DW6-2型客室门系统。现有车和新加车客室门在功能和接口上基本保持了一致，只有一些零部件，由于生产日期的不同，新加车相比于现有车进行了升级优化。而制动器就是其中一项，27列现有车客室门，自2011年出厂安装的是35C型制动器，并运营至今；4列新加车，于2014年10月到达现场，客室门采用的是35D型制动器。

2　制动器升级的必要性

天津地铁3号线自运营以来，客室门制动器故障频发，截止到目前为止，因制动器导致的正线故障10次，检修故障74次，一共更换了84个制动器，并且目前制动器存在开门位置回弹的制动器占总数的80%，严重影响正线运营。

制动器是客室门系统的全程锁闭装置，其功能就是保证在开门方向任何位置下制动，即无法打开车门，而在关门方向不起制动作用，关门方向可以顺利关门。……