李庆元

北京铁路局天津电务段

铁路信号微机联锁工程设计有关问题的分析与建议

李庆元

北京铁路局天津电务段

在我国铁路交通事业发展的进程中，铁路信号对于整个铁路运输业发挥着不可或缺的作用， 在采用客专 CTCS-2和 CTCS-3级列控系统的高速铁路线路上， 微机联锁工程设计存在一定特殊性，在实际设计过程中会面临各种新问题。 本文就高速铁路信号微机联锁工程设计过程中遇到的如特殊联锁技术条件的确定、客货共线客运专线出站点灯电路方案设计、计算机机房的设置位置等需注意的问题进行了分析与研究， 并提出了相应的解决措施。

铁路信号；微机联锁工程；设计

1　按照线路标准确定特殊联锁技术条件

1.1进站接车进路 UUS点灯条件

在我国实际客运专线运行中，所执行的相关标准并不是一成不变的，比如，在东南沿海铁路途径经济发达地区时，所停靠的站点明显增多，若执行统一的相关标准势必会造成动车组晚点情况。为了保证动车组准点运行，部运输局针对东南沿海铁路提出侧线进站停车进站信号机点 UUS灯的新思路， 规定为： 经18号道岔侧向进入股道时停车或通过时， 进站信号机点 UUS灯 (要求微机联锁设备驱动进站信号机的相关闪光继电器 )， 由 ATP控车的动车按 80 千米/小时的速度进侧线停车， 而进站信号机点 UUS灯时， LKJ控车时仍按 45千米 /小时速度接车。

1.2信号机点灯状态转换控制

微机联锁设备在点灯情况下，需考虑到以下方面：区间空闲检查、信号自动转入灭灯状况条件判断、站红灯灯丝断丝前移等。在多条进路重叠办理的情况下，为了达到对信号及开关灯转换条件的简化及明确，对于仅开行动车组的CTCS-2、3级客运专线，其开关信号机按钮操作需在未建立进路的条件下进行，当进路建立后却操作失败，系统给出相关提示要求人工解锁或取消进路后才能进行其他操作。

1.3安全线道岔的控制

根据《铁路技术管理规程》第187条的有关规定，引向避难线、安全线的道岔要保持在定位位置。当前客运专线每一调度台所辖管的方位大约为300千米，每一辖管范围平均6个车站，这些车站内安全线道岔大概数量为9个，若均有调度人员手工操作完成工作，则大大增加了其工作压力与负担，对于行车指挥工作造成不利的影响。因此应采取增加客运专线联锁系统功能的措施，在排列进安全线道岔完成调车作业或反位接发列车，安全线道岔所在区段解锁达到一定时间后，通过自动操纵的方式实现安全线道岔转换至定位位置的目的。现阶段武广、京津城际等的微机联锁设备均已采用了该联锁功能。

2　客货共线客运专线出站点灯电路方案设计

在CTCS-2级客货共线客运专线区间使用电子编码的轨道电路时，列控中心对LJ、UJ、HJ控制区间信号机点灯进行直接输出，并直接输出红灯灯丝转移，根据相关规定，列控中心应采集区间信号机灯丝条件，由此完成红灯灯丝转移的控制功能以及逻辑判断功能。第一区段通过H码实施防护，(见图1)然而区间信号机灯丝出现断丝情况时，区间轨道继电器(GJ)仍能照常工作，不会出现失磁落下的状况。以通过联锁设备输出继电器控制车站信号机点灯的电路设计方案为例，当车站出站信号机点灯电路通过联锁设备输出的LXJ、FXJ、LJ、LUJ等继电器控制车站信号机点灯时，那么不会出现出站信号机不能完成红灯灯丝转移的现象，然而在设计过程中，联锁设备制造厂商应充分注意：加入前方通过信号机红灯灯丝断丝条件。

图1 出站信号机红灯灯丝断丝转移码序关系

3　关于计算机机房位置的设置

通常，车站信号设备用房包含多个空间，其中有计算机机房、信号机械室(含电源室和继电器室)、控制室(运转室)等，对计算机机房进行设置时，除了要符合国家标准关于电子计算机机房设计规范以及计算机场地技术条件外，为了增强计算机联锁设备的可靠性，提高操作显示屏的清晰度，降低操作及显示信号衰耗及减少外界环境的影响干扰，其具体的设计还应以下述原则为基础：第一，计算机机房应靠近于控制室，并且越近越好。第二，对计算机房进行设置时，应充分考虑到不要靠近电源屏，同时其外围不存在发电机房、变压器等强电磁场源。第三，显示线路径必须避免穿越电源箱强电磁场源设备、电源屏，同时不能和地线、控制台电流表取样线、动力线等同线把走线。

对计算机机房位置进行布置时尽量如图 2所示进行布局。

图2 计算机机房位置设置示意

4　结束语

现阶段，随着网络技术的高速发展及深入，我们应大力提倡学习应用微机联锁系统的相关操作，从而充分掌握微机联锁系统的技术特征，将先进的技术优势发挥到极致。作为铁路交通事业的建设者，要充分借鉴国外相关的先进技术与经验，不断学习，及时发现微机联锁系统中存在的各种问题，由此提升我国铁路运输的稳定性与安全性，构建一个和谐的交通运输环境。

[1]张伟.温福客运专线列控系统方案简介援铁路通信信号工程技术[J].2011，(01)183-184.

[2]科技运[2007] 158号， 客运专线 CTCS-2级列控系统列控中心技术规范(暂行 ).