文 AO记者 张静

宝沃能复活吗？

文 AO记者 张静

潜伏六年，消失了半个世纪的德国豪华汽车品牌宝沃终被福田复活，然而它的市场机会在哪里？

3月9日，宝沃“中国计划”全面启动，首款车型BX7正式在北京亮相，不仅完成其在华首秀，还发布了一系列的战略规划。

对于不少中国消费者来说，宝沃汽车或许还很陌生。但实际上，这是一个与奔驰宝马奥迪齐名、与保时捷并称“赛道双雄”的德国豪华车品牌。早在半个世纪以前，宝沃汽车就以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额。

但就是这样一个在德国经济高速发展时期产生的巨型汽车企业却在1961年突然宣布破产，并且导致两万名员工失业，随着它的破产，其诞生地德国不来梅也因此沦为德国最贫穷的城市。而在2015年日内瓦车展上，宝沃汽车宣布回归，并在随后的法兰克福车展上发布其复活后的首款SUVBX7。

而关于宝沃汽车的复活，还要多多感谢一家中国企业，那就是福田汽车。六年前，宝沃汽车就已经开始谋划进入中国市场，但六年后才正式起航，其破局关键就是轿车生产资质终于落地。

据悉，早在2010年福田汽车在投资建设北汽福田北京多功能汽车厂（现在的宝沃北京工厂）时，就已确定这个工厂将来为宝沃生产而准备，但却苦于一直没有轿车生产资质，宝沃入华计划一直被搁浅。

随着今年2月26日《国家发展改革委关于北汽福田汽车股份有限公司设立北京宝沃汽车有限公司乘用车技术改造项目核准的批复》（以下简称《批复》）正式公布，意味着宝沃汽车从此获得了属于自己的轿车资质，其本土化生产问题迎刃而解。

根据上述《批复》，福田汽车会设立独立法人乘用车生产企业——北京宝沃汽车有限公司（以下简称北京宝沃）：北汽福田北京多功能汽车厂的整车生产资源（据相关人表示，未来北汽福田北京多功能汽车厂的福田产品将会从该工厂退出，这个工厂将成为宝沃品牌的专属工厂）、北汽福田沙河发动机工厂的乘用车发动机生产设备、北汽福田汽车工程研究总院和北京多功能汽车厂的研发资源将并入该公司中。

据宝沃（中国）执行副总裁陈威旭表示，宝沃北京新工厂目前已准备就绪，占地面积110万平方米，一期产能最高每年16万辆，二期产能最高每年36万辆。

在上述资源整合基础上，北京宝沃已经有了轿车、SUV、MPV三大类多款车型的生产规划，并将以每年2款～3款的节奏投放新车，到2022年将推出共14款新车。未来五年，在宝沃全球50万辆年销售目标中，新兴国家将占八成份额，而在这八成份额中，中国销量将占2/3。这就意味着，未来五年，宝沃在中国的年销量将达到26万辆，在全球销量中的占比达52%。

另据陈威旭表示，在目前不少经销商选择退网的情况下，宝沃汽车作为一个后来者，依然吸引了不少投资者，已经成功与近100家经销商建立了合作；且到2016年年底前，预计增加至120家经销商；到2017年，经销商数量将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。

早在半个世纪以前，宝沃汽车就以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额。