董敏娥，刘龙伟

（1.陕西交通职业技术学院 陕西 西安 710018；2.西安电子科技大学 陕西 西安 710071）

IEEE 802.11p车载自组网协议研究

董敏娥1，刘龙伟2

（1.陕西交通职业技术学院 陕西 西安 710018；2.西安电子科技大学 陕西 西安 710071）

针对增强分布式信道访问（Enhanced Distributed Channel Access，EDCA）机制所存在的问题，采用WAVE架构的VANET进行了分层研究，通过对IEEE 802.11p协议在车载无线通信环境下的性能和VANET在不同参数（节点数目，车辆间隔，车辆速度）的场景下进行仿真试验，分析其吞吐量和平均时延，得出网络拓扑结构是对IEEE 802.11p的性能影响最大的因素。该研究对IEEE 802.11p协议的实际应用具有一定的参考价值。

车载自组网；IEEE 802.11p协议；OFDM；仿真

车载自组织网络（Vehicular Ad hoc Networks，VANET）中存在大量的介质访问控制问题，例如半双工操作，时变信道，相比有线网络存在较高的误码率，载波侦听的位置依赖性会导致隐藏和暴露终端的问题，并会影响分组捕获机会等[1]。IEEE 802.11p对于车载自组织网络（VANET）的应用与部署起着非常重要的作用，为此，本文对IEEE 802.11p协议性能进行研究。

1 IEEE 802.11p的OFDM技术

IEEE802.11p所采用的多载波调制技术为正交频分复用技术（OFDM），目的是避免相邻信道之间数据传输的干扰，并有效利用带宽。OFDM技术的优越性在无线通信领域已经越来越明显，它能能够应对信道的突发性变化，快速与之相适应，尤其对于车载无线通信中数据传输速率较高、城区建筑物密集等特点，OFDM都发挥了重要作用，并取得预期的效果。具体落实车载无线网络协议的仿真时，需要在NS-2的MAC层增加一个新的类 class OFDMphy{}，用于模拟实现正交频分复用技术[2]。……