陈志勇 ， 毛阳 ， 史文库 ， 张贵辉

(1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室， 吉林，长春 130022；2.吉林大华机械制造有限公司，吉林，长春 130000)



基于双质量飞轮的启停工况传动系扭振研究

陈志勇1， 毛阳1， 史文库1， 张贵辉2

(1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室， 吉林，长春 130022；2.吉林大华机械制造有限公司，吉林，长春 130000)

为研究发动机启停工况时装有双质量飞轮传动系的扭振特性，建立了双质量飞轮的动特性仿真模型，分析获得了不同扭转频率和振幅激励下的动刚度和阻尼角曲线，并通过动特性试验验证了模型的准确性. 发动机启停工况时传动系将产生瞬时大扭矩和扭转振幅，从而引起车辆剧烈抖动，且可能导致零件损坏，然而增大双质量飞轮阻尼的解决方案却会影响怠速及匀速行驶工况时传动系的扭振减振效果. 针对传动系不同工况对双质量飞轮阻尼的对立要求，结合磁流变液黏度可受磁场强度控制的特性，设计了一套阻尼可调的半主动控制式的磁流变液双质量飞轮装置并对其进行启停工况分析. 结果表明，磁流变液双质量飞轮在启停工况时最大扭矩和相对转角比传统双质量飞轮明显降低，从而可降低启停时车辆及传动系的抖动.

双质量飞轮；磁流变液；启停工况；扭振

随着现代车辆发动机扭矩的增大、车身的轻量化、柴油机的更多使用，以及客户对舒适性要求的提高，致使车辆传动系扭振控制成为整车设计和改进过……