谈晓亮

（上海隧道工程有限公司，上海市 200032）

超大直径泥水平衡盾构隧道上浮施工影响因素的研究

谈晓亮

（上海隧道工程有限公司，上海市 200032）

超大直径泥水平衡盾构在浅覆土施工过程中，刚脱出盾尾的隧道管片易产生“上浮”现象。如在施工中不采取相应的措施，隧道管片的上浮不仅直接关系到工程本身的质量和安全，而且会对隧道周边环境保护造成巨大的影响。结合工程实例，对造成隧道上浮的施工因素进行详细分析，为制定抗浮措施提供了初步的依据，综合考虑外部因素和内部因素，提出具体建议，可供同类工程借鉴。

隧道上浮；同步注浆；管片

0　引言

近年来，为了缓解大城市交通压力，越江隧道起着越来越重要的作用。超大直径盾构作为越江隧道的主要施工手段，在盾构进出洞阶段的上浮问题显得尤为突出。根据上海多条大直径泥水盾构越江隧道的施工经验，管片脱出盾尾后都会出现不同程度的上浮。盾构上浮形成的环向踏步不仅影响了成型隧道质量，造成渗漏水，严重的还会对地面环境保护带来潜在的威胁。因此，有必要对超大直径盾构上浮原因进行深入分析和总结，并制定针对性的措施。本文结合某建成的大直径越江隧道工程实例对隧道上浮原因进行分析，为制定抗浮措施提供依据和方向。

1　虹梅南路隧道施工阶段盾构始发段上浮情况

上海市虹梅南路隧道是连接闵行区和奉贤区的一条大直径越江隧道，盾构段隧道全长3 391 m，先由1台14.93 m海瑞克气泥水平衡盾构从奉贤段工作井始发进行西线隧道施工，盾构到达闵行接收井后调头再完成东线隧道施工。……