赵伟红

（深圳市前海开发投资控股有限公司，广东 深圳　518000）

关于某大型地下道路基坑支护与地基处理的工法选型与实践

赵伟红

（深圳市前海开发投资控股有限公司，广东 深圳518000）

基坑支护与地基处理，对工程安全、质量与造价有较大的影响。如何正确地选择工法，是保证施工安全与质量及降低工程造价的关键。现结合项目实际条件，对某大型地下道路的基坑支护和地基处理工法进行比较分析和研究。实践证明，因地制宜地制定安全、适用、经济的基坑支护与地基处理方式，能有效地支撑该项目的建设与管理，其经验值得借鉴。

地下道路；基坑支护；地基处理；工法

1　项目概况

1.1工程简介

某项目位于某中心新城区，是一条大型城市地面地下双层道路。其中，地下道路隧道主线长约3.0 km（见图1）。

图1　地下道路平纵示意图

地下道路隧道拟采用闭合框架结构，结构宽达10.4～37.2 m，高约9.0 m，含多条地面地下匝道。基坑全线采用明挖法，开挖宽度40 m左右，深度最深约25 m（见图2）。

1.2场地工程地质及水文地质条件

该项目场地为新近填海而成，区域内水系发育，隶属某河流三角洲入海口水系。该区域地下水与海水有一定水力联系，地下水水位埋深略受海水潮汐影响。线路原始地貌为海冲积平原及滨海滩涂，原始标高约-2.32 m～-0.10 m，2002年起至2013年后经填、挖、整平等人工改造，形成现状低缓起伏地形地貌，地面标高为5.16 m～12.14 m。

依据岩土工程勘察报告所揭露的工程水文地质情况，地层分布与条件如下：

（1）填土（石）层：主要由黏性土、粗砾砂及碎石组成，土质不均匀，层厚为0.30～14.0 m。……