樊媛媛

（中铁上海设计院集团有限公司，上海市　200000）

适用于轴重35 t的单线重载铁路32 m简支T梁设计

樊媛媛

（中铁上海设计院集团有限公司，上海市200000）

目前我国铁路发展方向为重载和高速。结合非洲某国的铁路重载铁路工程，提出了轴重35 t列车活载，设计采用了预制后张法预应力混凝土T形梁。轴重35 t的活载对桥梁结构的承载力提出了更高的要求，设计中综合考虑结构承载力和梁体运输等各方面要求，计算分析和研究了包括桥面布置形式、梁体结构尺寸、预应力筋布置形式及张拉力的确定等各方面，提出了适用于轴重35 t的简支T形梁设计方案，对未来的重载铁路系列化设计提供了一些经验。

重载铁路；轴重；简支T形梁

1　重载铁路概述［1-11］

1.1重载铁路运输概况

20世纪50年代以来，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非、瑞典等国家。世界各国铁路由于运营条件、技术装备水平不同，采用的重载火车运输形式和组织方式也各有特点。为了追求铁路重载运输运营、维护和技术的最佳，追求卓越化，主张通过重载解决铁路运输能力问题，并推进国际铁路以及其成员之间在重载技术上的合作和交流，1986年在美国成立了包括中国、美国、加拿大、澳大利亚、南非、俄罗斯、巴西、瑞典、印度等在内的国际重载协会（简称IHHA）。在第八届国际重载运输会议，对重载运输的定义作了新的修订：重载列车牵引重量至少达到8 000 t（以前为5 000 t）；……