朱凌志

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市　200092）

公轨共建桥梁折返线道岔区轨道梁设计

朱凌志

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092）

以某站后折返区轨道梁为例，介绍了该箱梁的构造、配束设计和计算分析。从设计角度提出了腹板连续贯通、横梁开孔、横梁加厚加高、孔口加强等合理有效的处理方案，为公轨共建桥梁类似折返线道岔区轨道梁设计提供了有益的参考。

公轨共建；四线；道岔区；轨道梁；设计

0　引言

为满足货物的运输和人们不同的出行需求，城市交通系统中往往需同时建设公路（市政道路）和轨道交通线路。为达到快速交通的目的，同时也为控制工程投资，这些交通系统往往采用高架桥梁的形式。随着城市建设的蓬勃发展，城市土地的集约化利用率越来越高，因此当两个交通系统同通道敷设时，往往要求市政桥梁和轨道桥梁上下层立体叠置［1］。

本文所述公轨共建高架桥梁为公路（市政）梁部和轨道梁部分别设置于桥梁上下层，而非在同一桥面上同层设置。一般而言，双线区段轨道梁宽度基本为10 m左右，远窄于上层公路梁，因此墩柱设置于地面辅道中央分隔带内，通过轨道梁两侧支撑上层公路梁，如图1所示。但在岛式车站站后折返区，根据线路要求需要设置4股轨道线路，这样就使得墩柱需穿过轨道梁去支撑上层梁体，如图2所示。

图1　公轨共建横断面（轨行区双线）

图2　公轨共建横断面（轨行区四线）