罗爱道，龚　帅，滕玉禄，亢寒晶

（1.广州市高速公路有限公司，广东 广州 510288；2.北京华路安交通科技有限公司，北京市　100071）

黄龙带特大桥桥侧护栏优化

罗爱道1，龚帅2，滕玉禄2，亢寒晶2

（1.广州市高速公路有限公司，广东 广州 510288；2.北京华路安交通科技有限公司，北京市100071）

为对黄龙带特大桥桥侧护栏进行优化，结合了前期研发的特高防护等级景观钢护栏成果，并对优化结构性能进行分析，结果表明：相比原设计方案优化结构的安全性能更高，工程适应性强，施工工艺更加简便，且材料用量更少，大大节省了工程造价，同时还具有更好的景观效果。可见该优化结构满足实际工程应用要求。

桥梁护栏；碰撞试验；防护等级；结构优化；性能分析

0　引言

大广高速公路黄龙带特大桥地处重要水源保护区黄龙带水库，设计速度为100 km/h，桥梁总长930 m，主桥段桥侧设有斜拉索。根据黄龙带特大桥结构特点和所处位置，其桥梁护栏设计应满足三个基本要求：保护乘员不受到严重伤害、保护桥梁斜拉索结构不受到严重冲击、保护水资源不受到严重污染，而黄龙带特大桥桥侧护栏原设计方案防护能力及效果已不能满足当前需求，因此根据相关规范规定及工程现场实际防护需求，对黄龙带特大桥桥侧护栏原设计方案进行系统优化［1，2］。

1　原桥梁护栏设计方案

黄龙带特大桥原设计主桥段和引桥段桥侧均设置双层护栏，其中内侧为SS（520kJ）防护等级的金属梁柱式护栏，护栏由4根矩形管横梁（120 mm× 160 mm×6 mm）、间距为1.5 m的斜H型立柱、混凝土基座组成；……