曾　伟，苑红凯，段晓沛，郎瑞卿，贺小青

（1.天津市市政工程设计研究院，天津市 300051；2.天津大学建筑工程学院，天津市 300072）

高速公路桥头过渡路段优化设计

曾伟1，苑红凯1，段晓沛1，郎瑞卿2，贺小青2

（1.天津市市政工程设计研究院，天津市 300051；2.天津大学建筑工程学院，天津市 300072）

桥头跳车问题是高速公路建设中的难题。为减小桥头路段与桥头的差异沉降，对桥头路段的设计方法进行了研究，提出了改变PTC管桩桩间距的桥头路段优化设计思路，并提出了桥头过渡路段长度的确定方法。结合天津软土地区某实际工程，对该思路进行了验证和完善，该示范工程具有借鉴意义。

桥头过渡路段；PTC管桩；差异沉降

0　引言

桥头跳车指桥台和台后（或台前）路基之间产生较大差异沉降引起车辆行驶剧烈颠簸的一种现象。为了解决这一世界性难题，工程师们经过不断的理论优化和实践检验，提出了一系列方法，比如采用刚性桩复合地基处理桥头路段，能改善桥头处的工后沉降，不再发生明显的跳车现象，但是发现在距离桥头不远处路段的沉降差异较大，造成“二次跳车”现象。因此，对桥头路段的优化设计是亟需解决的一大难题。

目前，国内外学者针对桥头跳车现场进行了大量研究，主要结论如下：鲁绪文［1］等利用变桩长与变桩距的预制管桩复合地基技术，在桥头软基上设置过渡段，但由于桩长变化对管桩的承载特性影响较大，造成设计较为复杂；陈敏等［2］提出通过塑料排水板将过渡路段抛高的处理方法；……