廖袖锋，魏奇科，王维说

（1重庆市合川区建设工程质量监督站，重庆401520；2中冶建工集团有限公司，重庆400084）

大跨度桥梁施工贝雷架支撑结构体系计算与优化

廖袖锋1，魏奇科2，王维说2

（1重庆市合川区建设工程质量监督站，重庆401520；2中冶建工集团有限公司，重庆400084）

以银川水洞沟大桥工程为例，利用3D3S有限元计算分析软件，分析了大跨度桥梁施工贝雷架支撑结构体系设计与优化。计算分析了5种结构体系下结构受力及变形特征，包括：跨中1个支撑点单层贝雷架体系、跨中1个支撑点局部双层贝雷架体系、跨中2个支撑点（间距6m）单层贝雷架体系、跨中2个支撑点（间距12m）单层贝雷架体系、跨中2个支撑点（间距18m）单层贝雷架体系。通过各结构体系的计算分析，得出跨中设置2个支撑点，且支撑点间距设置为12m时支撑结构受力及变形最优，且满足规范要求。

贝雷架；公路钢桥；支撑结构；内力

0　引言

贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥，是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备，它具有结构简单、运输方便、架设快速、分解容易的特点。同时具备承载能力大、结构刚性强、疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥、应急桥和固定桥，具有构件少、重量轻、成本低的特点。目前已经广泛应用于国防战备、救灾抢险、铁路桥梁施工、市政桥梁施工以及其他大跨度施工需求的机场及地铁等的施工［1-8］，作为上部结构施工的支撑结构体系，根据荷载和跨度情况，可拼装成1层、2层或多层，如图1所示。……