张国祥，王奎元

（1.中国港湾工程有限公司，北京　100027；2.中交二航局二公司，重庆　400042）

马来西亚槟城二桥超长PHC桩沉桩施工技术

张国祥1，王奎元2

（1.中国港湾工程有限公司，北京100027；2.中交二航局二公司，重庆400042）

通过马来西亚槟城二桥复杂地质条件下超长PHC桩的沉桩施工实践，对PHC桩在复杂地质条件下的设备选型、施工方法和最终承载力复核进行了分析和探讨，对推广PHC桩在大型桥梁工程中应用具有参考价值。

槟城二桥；PHC桩；复杂地质；沉桩

1　工程概况

马来西亚槟城第二跨海大桥位于槟岛海峡南部水域，东接大陆BATU KAWAN地区，西接槟岛BATU MAUNG地区，线路总长约23 km，其中跨越Penang海峡的跨海大桥长约17.0 km。

槟城二桥主桥及引桥桥面以下工程由中国港湾以EPC方式总承包。槟城二桥主桥结构形式为双塔斜拉桥，引桥上部结构全部为预制节段箱梁结构，基础分别采用预应力高强混凝土管桩（PHC桩）、钢管桩、钻孔灌注桩等形式[1]。其中，PHC桩5 168根，桩径100 cm，壁厚14 cm，桩长53~67 m；77.7%为斜度1/6、1/7、1/8不等的斜桩，单桩设计最大承载力3 100～3 700 kN，极限承载力9 250 kN。

2　施工难点与特点

2.1地质条件复杂

拟建桥位由第四纪地层和花岗岩地层组成，基岩埋深相对较深。第四纪地层主要由淤泥、淤泥质黏土、砂性黏土、淤泥质细到粗砂等构成，且浅表地层含有海洋贝壳碎片，海域浅层为典型的海相沉积。

从地质勘察报告看，沿桥梁轴线方向下卧地质分层比较清晰，层顶标高平顺，局部区域有硬夹层，对沉桩施工不利。

2.2设计桩长超长

为满足马来西亚当地技术标准要求，槟城二桥PHC桩设计桩长平均58 m，最长67 m，因设计桩长超长，对沉桩设备选型、沉桩质量控制要求严格，增加了沉桩施工难度。……