程泽坤，刘广红，何继红

（中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海　200032）

洋山港四期全自动化集装箱码头总体布置创新

程泽坤，刘广红，何继红

（中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海200032）

结合洋山港四期工程特点以及全自动化装卸工艺模式，围绕着总体布置中需要解决的关键技术问题，提出了相应的创新方法，为全自动化集装箱码头的总体设计奠定了基础，所提出的创新方法可为自动化集装箱码头的设计及规范编制提供参考。

洋山港四期工程；自动化；集装箱码头；总体布置；全自动化模式

0　引言

自动化码头建设是实现港口转型升级、提高核心竞争力和提升港口形象的重要途径。我国沿海主要集装箱港口如厦门港、上海港、青岛港、天津港等陆续开始建设自动化集装箱码头。洋山港四期拟建设成全自动化码头，经综合对比分析，选用了技术较为成熟的“双小车岸桥+自动导引车（AGV）+自动化轨道吊（ARMG）”全自动化工艺模式[1]。本文结合洋山港四期工程特点以及全自动化工艺模式，围绕着港区总体布置中需要解决的几个与自动化有关的技术问题开展研究，提出了相应的创新方法，为全自动化集装箱码头的总体设计奠定了基础，可供自动化集装箱码头规范编制以及工程设计时参考。

1　洋山港四期工程特点

四期工程位于颗珠山汊道以西、东海大桥港桥连接段以南水域，港区陆域形态如图1所示。码头岸线长2 350 m，建设7个5万～7万吨级泊位，码头结构按靠泊15万吨级集装箱船舶设计，年设计通过能力为630万TEU。……