欧丰榕



高铁客站照明智能化与节能降耗的优化建议

欧丰榕

福州枢纽改造工程建设指挥部

照明用电是铁路客运站尤其是高铁站的主要能耗。如何有效降低高铁客运站的能耗、节约能源，本文对福州站照明能耗情况进行统计分析，发现其中存在的一些问题，并提出了在光源选择上采用LED技术、在光源分布设计上因地制宜强调特殊性和差异性、在管理手段上采用智能化控制等措施，以期通过LED灯具与智能照明控制系统的有机结合，实现站房照明使用过程的节能控制及动态管理，实现高效节能和绿色环保的目的。

高铁客站 照明 智能化 节能

近几年，随着高速铁路突飞猛进的发展，据不完全统计，全国新建高铁客站600余座，建筑形式多为高空间、大跨度，是地方标志性建筑之一。照明用电是铁路客站主要耗能设备（除了中央空调外），照明用电量占车站总用电量的42%左右，如何避免照度过高而增加整体耗能，又不因照度过低而影响车站的基本使用功能，实现客站照明节能降耗增效益，是值得铁路建设者深入研究的问题。

1 高铁客站照明耗能现状统计

在这电能充足的时代，人们对照明耗电不以为然。全国高铁站房、候车及站台雨棚照明多采用金属卤化物灯直接照明方式。以福州站照明耗能统计为例，改扩建后的福州站规模为7个站台14线，无站台柱雨棚面积为61567.7m2，三联拱型钢结构雨棚最大跨度达64.85 m，最高高度 20.9 m，最低高度11.2 m，站台雨棚共安装了150 W大功率金卤灯1364盏，用电量为189.330 kW。……