贺文

在接下去的10年，不论是无人驾驶、无人机、城市交通、智能物流，位置和地图都将是重要的服务基础。

公交车越等越不来，去陌生的地方找半天找不到公交站，听音乐或者瞌睡中错过了下车站点，经常在公车地铁换乘时晕头转向……这些平日里乘坐公交的痛点，都是高德地图的AI智能公交导航希望解决的。

毫无疑问，“公交导航”是个好生意，是互联网地图业务里有刚需、且极强刚需的产品；目前市面上已有的公交导航产品痛点颇多，市场空白很大。

如果说车载导航这个细分市场，随着私家车摇号等城市新增车辆的增速放缓，增长的天花板已经显而易见，那么针对更广泛用户的公交导航市场，却犹如一座金矿，尚未被开垦，未来会有很大的想象空间。

对于已经融入阿里体系的高德来说，将公交导航作为重要的产品切入点，还有战略性的考量：补短板。在高德地图之前擅长的自驾、驾车导航之外，开拓更大的使用场景，公共交通、共享出行以及步行；截流出口，希望用户关于“出行”这件事，都能在高德地图上完成；扩充用户人群塔基的最终目标是，为地理位置信息平台、LBS平台化业务留足想象空间。

出行“千人千面”从公交导航开始

市面上的公交出行产品经历了好几代。高德地图副总裁董振宁介绍，最早做公交产品大家都从PC开始，高德地图Web版官网上就有公交服务线路查询，后来在2012、2013年开始升级到高德地图的手机公交导航产品、使用手机地图随时随地查询线路并进行公交导航，发展到现在已经是第三代AI智能公交。