林 茂 　 王 英 　 崔志刚 　 汤洪雁

(天津城建设计院有限公司，天津　300122)



于家堡金融起步区六地块联合基坑探索

林 茂 王 英 崔志刚 汤洪雁

(天津城建设计院有限公司，天津300122)

以于家堡金融区起步区Ⅰ期六地块超大规模基坑工程为背景，分析了多地块深基坑联合开挖的可行性，并从工期、造价等方面，对多地块分别开挖方案及统一开挖方案进行对比，结果表明，在投资主体单一，各地块具备统一设计、统一建设、统一管理的条件下，多地块联合开挖方案技术可行，且具有综合优势，发展前景广阔。

软土地区，深基坑，开挖支护，造价，工期

1　工程背景

于家堡金融服务区占地3.46 km2，位于海河北岸，北至新港路，东、西、南三面环水。根据建设规划，金融区内1.1 km2土地作为起步区，建成集传统金融、现代金融及商业配套设施于一体的现代建筑。而作为最先建设的Ⅰ期工程，涵盖Y-1-18～20，26～28六个地块，包括六个建筑基坑和两条地铁基坑。

工程场地现状以拆迁后平整场地为主，地势较平坦、开阔。场区西侧为二期三地块，根据建设需求，可能与本工程同期实施；场区东侧距建筑红线19 m处，修有一条临时路；场区北侧修有一条9 m宽临时路，但由于Y-1-28地块地下室向北侧拓展，使得北侧临时路半数需破除；场区南侧现场均为拆迁平整场地。

2　基坑开挖方案

于家堡金融区起步区Ⅰ期六个建筑基坑和两条地铁基坑，建筑结构投资为同一家单位，各地块具备统一设计、统一建设、统一管理的条件，且该工程工期紧张。根据上述条件，考虑六地块基坑统一开挖支护，基坑面积为10万m2，平面尺寸约为400 m×250 m，普遍开挖深度为13 m～14 m，塔楼局部开挖深度为15 m，南北向地铁基坑开挖深度为16.05 m，东西向地铁开挖深度为23.1 m，采用单排桩+单道撑的支护形式。结合响螺湾地区临近类似工程经验，常规单坑支护采用单排桩+双撑形式。本文针对本区域地质特点及坑深，将六地块统一开挖支护与各地块分别独立开挖支护从造价及工期方面进行分析对比。

3　造价及工期对比

3.1造价对比

各地块分别独立开挖支护，该方案优点在于各地块间施工独立、灵活，相互干扰小，能够适应各地块建设不同步的情况。但由于六地块各自独立施工，整个Ⅰ期工程被划分为6个子项，总工期控制难度加大，且现场临时场地局促，管理难度加大。六地块分别独立开挖支护及统一开挖支护示意图如图1所示。

单坑内撑布置尽量减小对主体塔楼的影响，故设置两道环撑，环撑半径为56 m。腰梁截面为2 m×1 m，环梁为2.5 m×1 m，横撑为0.8 m×1 m。为加强支撑刚度，同样在支撑顶层设置0.2 m厚面板。两道撑顶标高分别为-6.85 m，-11.45 m(相对标高)。其中南北向、东西向地铁均采用地连墙形式独立支护开挖。

针对六地块统一开挖支护与各地块分别独立开挖支护两个方案进行造价比较，具体如下。

3.1.1六地块统一开挖造价

经测算，采用单排桩+单道撑的支护形式进行六地块统一开挖支护，建筑基坑支护结构造价约为11 460万元。且六地块统一开挖支护采用全包式开挖，使得地铁基坑也被纳入，因此，南北向地铁基坑基本不必增加支护工程，东西向地铁可采用坑中坑形式支护，支护深度大大减小(原支护深度为23 m，坑底支护仅为9 m)，使得地铁部分增加的造价有限。按地下连续墙支护形式估算，东西向地铁支护增加造价约为4 156万元。

3.1.2六地块分别开挖造价

经测算，各地块分别独立开挖支护，建筑基坑支护结构造价约为21 960万元。由于该种方式无法将南北向、东西向地铁纳入建筑基坑范畴，故相应基坑只能单独支撑开挖。且地铁及地下室界限需局部为支护结构提供空间。初步估计南北向及东西向地铁支护总长度为1 460 m。且支护深度均为开挖深度(16 m～22 m)。故此种形式开挖，地铁部分需增加造价约为6 100万元(地连墙方案)。

3.2工期对比

针对六地块统一开挖支护及各地块分别独立开挖支护两种方式进行工期预测，如图2，图3所示。

由以上拟排工期对比可以看出，各地块分别独立开挖支护在工期上不具有任何优势，各地块分别独立开挖支护，施工操作空间及临时用地紧张，现场秩序很难保证，整体工程管理有序性、统筹性差，易造成个别地块工期的拖延。而地铁基坑的独立开挖，无疑又对本已紧张的现场带来很大负担。地连墙施工占用场地巨大，目前的各地块分别独立开挖支护很难保证其顺利施工。因此，在工期组织上，六个地块并为一个大坑开挖，在投资主体单一、建设周期统一的前提下，较六个地块单独开挖在工期、工程管理上具有很大优势。

3.3小结

通过对六地块统一开挖支护方案与各地块分别独立开挖支护方案进行详尽的分析，得到两种方案的造价及工期比较表如表1所示。经比较，六地块统一开挖支护相对各地块分别独立开挖支护在总造价上节约12 449万元，节约造价约为39%；工期节省

124 d，工期节省约37%。综上所述，本工程采取六地块统一开挖支护方式，在工期和造价方面均具有较大的优势。

表1　六地块统一支护、分别支护造价及工期对比表　万元

4　结语

随着我国城市化进程的加快，大规模商业区、商务区、金融区等日益涌现，大面积的高层建筑如雨后春笋般拔地而起，与此同时，大规模开发地下空间也被人们所重视。这些地下空间和设施包括高层建筑地下室、地下铁道、地下商业街、地下仓库等多种形式。开发和建造这些地下空间和设施，首先要进行的就是大规模的深基坑开挖，因此，作为保障大规模深基坑开挖进行的基坑工程技术也得到不断的发展。

On six land parcels combination foundation pits in financial startup district of Yujiabao

Lin MaoWang YingCui ZhigangTang Hongyan

(TianjinUrbanConstructionDesignInstituteCo.,Ltd,Tianjin300122,China)

Taking the six land parcels large-scale foundation pit project in the first phase of financial startup district of Yujiabao as the background, the paper analyzes the feasibility of the excavation of multiple land parcel deep foundation pits, compares the respective excavation schemes and unified excavation schemes of the multiple land parcels from the construction periods and cost, and proves by the result that the combined excavation scheme is feasible with better comprehensive advantages and broad application under the single investors and unified design, construction and management of the land parcels.

soft soil area, deep foundation pit, excavation support, cost, construction period

1009-6825(2016)19-0051-02

2016-04-20

林茂(1979- )，男，高级工程师

TU463

A