于丽敏　熊会元,2　宗志坚,2　吴义忠

1.中山大学，广州，510006　2.东莞中山大学研究院，东莞，523808 3.华中科技大学，武汉，430074



电动汽车动力系统参数多指标稳健设计方法

于丽敏1熊会元1,2宗志坚1,2吴义忠3

1.中山大学，广州，5100062.东莞中山大学研究院，东莞，523808 3.华中科技大学，武汉，430074

为降低行驶工况的波动对整车经济性能的影响，提出基于多因素行驶工况的动力系统部件参数多指标稳健设计方法。以工况能耗、工况续驶里程和部件成本建立综合经济性能指标函数，以电池、电机和传动系参数为控制因子，以行驶工况的关键因素作为噪声因子，建立动力系统参数稳健设计的数学模型。基于Modelica建立整车性能仿真模型，并构建工况仿真的径向基函数响应面模型。采用概率方法描述行驶工况的不确定性，制订试验设计方案对动力系统参数进行稳健设计。以EVBus进行实例计算，基于蒙特卡罗分析表明稳健设计方案的综合性能指标函数的均值及方差均得到有效改善，表明了研究方法的有效性。

电动汽车; 稳健设计; 行驶工况；径向基函数

0　引言

纯电动汽车的动力系统主要由电池、电机和传动系构成，动力系统各部件的合理匹配和参数优化是整车开发中的关键问题。在相同的动力系统配置和控制策略下，不同的行驶工况对整车性能有很大的影响[1]。动力系统参数的优化方法中通常以循环工况[2-4]或数个循环工况的组合[5-6]为运行条件进行确定性优化设计，仅考虑速度的变化对整车经济性能的影响。……